সবার আগে, হ্যালো! আপনি কীভাবে প্যারাগ্লাইডার উড়তে শিখছেন? চমৎকার। আমরা নিশ্চিত যে আমরা সফল হব। "আমাদের সাথে" কেন? কারণ ফ্লাইট প্রশিক্ষণ একটি সম্মিলিত বিষয়, যাতে সাফল্য অর্জনের জন্য উভয় প্রশিক্ষক এবং ক্যাডেটের যৌথ প্রচেষ্টা প্রয়োজন। তাত্ক্ষণিকভাবে সততার সাথে সতর্ক করে দিন যে প্রচুর পরিশ্রমের প্রয়োজন হবে। তবে আমাদের পড়াশোনাটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব চলার জন্য, এই প্রচেষ্টাগুলি অবশ্যই সঠিক উপায়ে প্রয়োগ করতে হবে। অতএব, প্যারাগ্লাইডারটি ধরার আগে আসুন আমরা আমাদের অধ্যয়নের লক্ষ্যগুলি রূপরেখা করি এবং সংক্ষেপে আমরা কীভাবে এই লক্ষ্যগুলি অর্জন করব তা বুঝতে বরাবর চলি।
আমাদের বৈশ্বিক লক্ষ্য হ'ল তাপ রাউটিং ফ্লাইট ("thermals").
একটি মধ্যবর্তী কাজ হ'ল গতিশীল wardর্ধ্বমুখী প্রবাহে গতি বাড়ানো ("গতিবিদ্যা").
আমাদের ক্যাডেটগুলির মধ্যে এমনও কিছু লোক রয়েছে যারা প্যারামোটর ফ্লাইটগুলি আয়ত্ত করতে চান। আমরা অবশ্যই মোটর প্রশিক্ষণের সংক্ষিপ্তসারগুলি নিয়ে আলোচনা করব।
থার্মাল কী এবং স্পিকার কী? তাপকে উষ্ণ বাতাসের বৃহত বুদবুদ বলা হয়, যা মাটির কাছাকাছি উত্তপ্ত হয়ে গেলে উচ্চতায় উঠতে শুরু করে। তাপটি সঠিকভাবে পরিচালনা করে, প্যারাগ্লাইডারটি 1-2-2 বা আরও কয়েক হাজার মিটার উচ্চতা অর্জন করতে পারে এবং তারপরে, স্রোত থেকে প্রবাহে ঝাঁপিয়ে পড়ে কয়েক শতাধিক কিলোমিটার অবধি অবতরণ না করেই উড়ে যায়। তবে, তাপগুলিতে উড়তে পাইলটদের কাছ থেকে অত্যন্ত গুরুতর জ্ঞান এবং দক্ষতা প্রয়োজন।
জ্বলন্ত ঘাস থেকে ধোঁয়া এবং গঠনকারী মেঘ পুরোপুরি তাপ প্রবাহকে নির্দেশ করে indicated
গিরিখাত বা পাহাড়ের চারদিকে প্রবাহিত হওয়ার সময় বায়ু ভর উপরের দিকে উঠতে শুরু করলে গতিশীল প্রবাহ তৈরি হয়। গতিশীল স্ট্রিমে উড়ান সহজ, যেহেতু এটি তাপের চেয়ে বেশি অনুমানযোগ্য। এটিতে আপনি কয়েক ঘন্টা (বা এমনকি দিন) মাটির ওপরে ঘুরে আসতে পারেন তবে সমস্ত স্পিকার পাহাড়ের সাথে সংযুক্ত থাকায় আপনি রুটে উড়তে পারবেন না।
নভোসিলের উত্তরের opeালুতে একটি গতিশীল প্রবাহে প্যারাগ্লাইডার্স।
পূর্বে, প্যারাগ্লাইডাররা যখন আরও খারাপভাবে উড়ে বেড়াত, তখন গতিশীল স্ট্রিমে উড়ে যাওয়া উপযুক্ত এবং গুরুতর কাজ ছিল। এখন, এই জাতীয় বিমানগুলি অভিজ্ঞ পাইলটরা নিজেরাই শেষ হিসাবে নয়, তাপগুলিতে উড়ানোর জন্য একটি সুবিধাজনক লঞ্চ প্যাড হিসাবে অনুধাবন করে। তবে, নবীন ক্যাডেটদের, আত্মবিশ্বাসের সাথে opeালুতে আরোহণের জন্য, বেশ তাৎপর্যপূর্ণ প্রচেষ্টা করা দরকার।
গতিশীল প্রবাহে উড়ন্ত বিমানের প্রশিক্ষণে পাঁচটি ধাপ আলাদা করা যায়:
তাত্ত্বিক প্রশিক্ষণ
স্থল প্রস্তুতি
সহজ দক্ষ বিমানচালনা,
কঠিন বায়বীয়বিদ্যার মূল কথা,
একটি গতিশীল প্রবাহে উজান।
কীভাবে কয়েক ঘন্টা পাখি হয়ে উঠবেন: প্যারাগ্লাইডিংয়ের মূল বিষয়গুলি
তবে প্যারাগ্লাইডারের অস্ত্রাগারে অতিরিক্ত ডিভাইস থাকা উচিত যাতে বিমানটি আরামদায়ক এবং সুরক্ষিত হয়। এই জাতীয় ডিভাইসের মধ্যে: জিপিএস লোকেটার, ভ্যারোমিটার (বায়ুমণ্ডলীয় চাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি ডিভাইস), রেডিও যোগাযোগগুলি (অন্যান্য দলের সদস্যদের সাথে যোগাযোগের জন্য) পাশাপাশি একটি বড় ব্যাকপ্যাক।
আপনি যদি বাস্তবে প্যারাগ্লাইডার বিমানের জন্য প্রস্তুত না হন তবে আমরা আপনাকে কমপক্ষে আমাদের ফটোগ্রাফের এই আকর্ষণীয় বিমান ভ্রমণটি একবার দেখে নেওয়ার পরামর্শ দিই।
সম্ভবত এর পরে আপনি এই চরম খেলায় নিযুক্ত হওয়ার সিদ্ধান্ত নেবেন, তবে আপাতত - দেখুন এবং পাখির চোখের দৃশ্য উপভোগ করুন!
সূর্যাস্তের সময় বিমান
একটি জলপ্রপাতের উপর প্যারাগ্লাইডিং।
পাখির চোখের দর্শন।
পাহাড়ে উঁচু: প্যারাগ্লাইডিং।
প্যারাগ্লাইডাররা অভিজ্ঞতার সাথে আরও বেশি করে নতুন "রুট" ফ্লাইটের চেষ্টা করে।
সমুদ্র উপকূলে অবতরণ।
অবর্ণনীয় সংবেদন!
নীল সাগর এবং জাঁকজমকপূর্ণ পাহাড়: এটি কেবল একটি উচ্চতা থেকে দেখা যায়!
প্যারাগ্লাইডিংয়ের প্যানোরামা।
একদল প্যারাগ্লাইডার সমুদ্রের ওপারে ভ্রমণ করে।
মাউন্ট ফুজি: প্যারাগ্লাইডাররাও এখানে পেয়েছে।
নিজেকে একটি পাখি মনে করুন: এটি অবিশ্বাস্যভাবে উত্তেজনাপূর্ণ!
কীভাবে প্যারাগ্লাইডার হবেন?
মেঘে আরোহণ করুন, পাখির চোখের দৃশ্য উপভোগ করুন, আমাদের বিশ্বকে বিভিন্ন চোখে দেখুন। আপনি কি ছোটবেলায় স্বপ্ন দেখেছিলেন? আপনার হাত দিয়ে মেঘগুলিকে স্পর্শ করা এবং প্রথম বিমান থেকে বাচ্চাদের আনন্দ এবং আনন্দের মুহূর্তটি অনুভব করা এক অতুলনীয় সংবেদন। এটি কথায় বা ভিডিওতে পুরোপুরি জানানো যায় না। তবে আপনি এটি অনুভব করতে পারেন, আপনি খুব উড়েও যেতে পারেন।
প্যারাগ্লাইডার উড়তে শিখবেন কীভাবে?
এটি প্যারাগ্লাইডারটি তার উত্সাহী বন্ধু বা পরিচিতদের কাছ থেকে শুনে এমন একটি প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন।
অন্য একটি প্রায়শই জিজ্ঞাসা করা প্রশ্ন: "আপনার কতটা লাফালাফি?" প্যারাগ্লাইডার যখন এই হৃদয় বিদারক প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা হয় তখন আপনি কী অনুভব করেন তা আপনি কল্পনা করতে পারবেন না। আমি অনুমান করি যে কেউ কেউ আপনাকে আঘাত করতে চাইবে, তাই এটি তাদের এত বিরক্ত করে। তবে যেহেতু প্যারাগ্লাইডাররা দয়ালু এবং সহানুভূতিশীল ব্যক্তি, তাই তারা সম্ভবত হাসবেন এবং কৌশলে প্যারাসুট এবং প্যারাগ্লাইডারের মধ্যে পার্থক্য ব্যাখ্যা করতে পারবেন।
এবং বিষয়টি হ'ল প্যারাগ্লাইডার দিয়ে তারা প্রাথমিকভাবে লাফ দেয় না। যদিও এটি দূরত্বে প্যারাসুটের অনুরূপ, এটি এখনও একটি পূর্ণাঙ্গ বিমান যা আপনাকে theালু থেকে সরাতে এবং এমনকি উষ্ণ বায়ু স্রোতে উচ্চতা অর্জন করতে দেয় (উপায় দ্বারা, একটি দুর্দান্ত অনুভূতি)। প্যারাশুটটি উচ্চ উচ্চতা থেকে লাফানোর সময় মুক্তির মাধ্যম হিসাবে ধারণা করা হয়। উদ্বোধনের সময় মুক্ত পতনের গতি নিভিয়ে ফেলা এবং আপনাকে নিরাপদে মাটিতে পৌঁছে দেওয়া এর কাজ। একটি প্যারাসুট জাম্পের সময়কাল 3-5 মিনিট। আপনি অনেক কিলোমিটার জুড়ে কয়েক ঘন্টা ধরে প্যারাগ্লাইডারটিতে উড়তে পারেন।
প্যারাগ্লাইডার উড়া শিখতে কি অসুবিধা হয়?
অবশ্যই না। এটি অতুলনীয় আনন্দ এবং সংবেদনগুলির বিশুদ্ধতা যা প্রত্যেকের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য। তবে অনেকে উচ্চতা সম্পর্কে এতটাই ভয় পান যে তারা তাদের মাথার মধ্যে কেবল অকল্পনীয় ছবি আঁকেন এবং প্রতিটি নতুন চিত্র পূর্ববর্তী চিত্রের চেয়ে খারাপ। বাস্তবে, প্যারাগ্লাইডিংটি উল্লেখযোগ্য যে আমরা এটির নিরাপত্তার স্তরটি আমরা নিজেরাই নির্ধারণ করতে পারি (অবশ্যই, একজন দক্ষ প্রশিক্ষকের কাছ থেকে প্রশিক্ষণ পাস করার পরে)। এটি সাইকেল চালানোর মতো: কিছু কিছু বছর ধরে পার্কের উপর দিয়ে চলা কোনও ঘটনা ছাড়াই চালায় এবং প্রকৃতির অনুগ্রহ উপভোগ করেন, আবার অন্যরা তাদের সক্ষমতা বাড়াবাড়ি করে slালুতে ছুটে যান এবং সম্ভবত তাদের হাড় ভেঙে দেন।
তবুও কীভাবে প্যারাগ্লাইডার উড়তে শিখব?
আসলে, কোনও অলৌকিক চিহ্ন নেই এবং উত্তরটি হ'ল অপমান করা সহজ: আপনার ভাল প্রশিক্ষক সহ একটি ভাল ফ্লাইট স্কুল সন্ধান করা দরকার। ভাল শব্দটি দ্বারা আমি সেই ব্যক্তিদের বোঝাচ্ছি যাদের পর্যাপ্ত অভিজ্ঞতা আছে এবং যাদের জীবন নিয়ে বিশ্বাস করা যায়।
তবে যদি আপনার শহরে কোনও যোগ্য প্রশিক্ষক নেই এবং আপনি শতভাগ স্থির করেছেন যে প্যারাগ্লাইডিং আপনার জীবনের স্বপ্ন? রাশিয়ার অনেক শহরে এখনও কোনও ফ্লাইট স্কুল নেই, তবে এমন অভিজ্ঞ পাইলট রয়েছে যারা প্রশিক্ষণে আপনাকে সহায়তা করবে। বা আপনাকে প্রশিক্ষণ দেওয়া সম্ভব, আপনার বিশ্বাসী অভিজ্ঞ বন্ধু সম্মত হবেন। এই ক্ষেত্রে, আপনার অবশ্যই বুঝতে হবে যে আপনি গুরুতরভাবে আপনার স্বাস্থ্যের ঝুঁকির মধ্যে আছেন এবং অবশ্যই আপনার প্রশ্নের উত্তর দিতে হবে:
-আমার কুড়ি বছরের বেশি?
-আপনি আমাকে প্রশিক্ষণ দিতে কতক্ষণ লোকের কাছে এসেছেন?
- অভিজ্ঞ শিক্ষকদের কাছ থেকে আমার শেখার সত্যিই কোন সুযোগ নেই?
আমার কি যথেষ্ট তাত্ত্বিক জ্ঞান আছে?
- আমি কি আমার সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় সুরক্ষার জন্য যথেষ্ট মনোযোগ দিচ্ছি?
- আমি কি বুঝতে পারি যে আঘাতের ঝুঁকি বেড়েছে? আমি কি এই ঝুঁকি নিতে ইচ্ছুক?
প্যারাগ্লাইডিংয়ে স্ব-শিক্ষার এবং সাধারণ জখমের যুগটি দীর্ঘ and এবং অগ্রগামীদের ভুলগুলি পুনরাবৃত্তি করে আপনার জীবনকে ঝুঁকিপূর্ণ করার কোনও দরকার নেই। অতএব, কে আপনাকে প্রশিক্ষণ দেবে তার পছন্দটি সাবধানতার সাথে বিবেচনা করুন। আমি কেন এই দিকে আমার দৃষ্টি নিবদ্ধ করছি?
এক সময়, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণের জন্য, আমি এমন ব্যক্তিকে প্রশিক্ষণ দিতে সম্মত হয়েছিল যিনি নিজেকে ব্যক্তিগত চিঠিতে প্রশিক্ষক হিসাবে পরিচয় দিয়েছিলেন। এবং পরে আমি লক্ষ্য করেছি যে কীভাবে একটি ফোরামে তিনি লিখেছেন যে তিনি কোনও প্রশিক্ষক নন, তবে "শেখার ক্ষেত্রে সহায়তা করেন।" এবং ব্যক্তিগত বৈঠকে তিনি নথিগুলি প্রদর্শন করতে পারেননি। তাঁর প্রভুত্বকে নিশ্চিত করে "(তার কাছে সে ছিল না)। আমি এই বিষয়ে একজন সাধারণ মিথ্যাবাদী এবং একজন অক্ষম ব্যক্তিকে প্রশিক্ষণ দিতে শুরু করেছি। আমার প্রথম বিমানের (সৃষ্টির প্রক্রিয়াতে একটি নিবন্ধ) আমি প্রায় তার অসাবধানতার কারণে মারা গিয়েছিলাম। এবং ছয় মাস পরে তাত্ত্বিক জ্ঞানের অভাব এবং অত্যধিক অহংকার একটি ফ্লাইটের ঘটনার ফলে মারাত্মক মেরুদণ্ডের আঘাতের কারণ হয়েছিল।
প্যারাগ্লাইডিং চূড়ান্ত খেলা হিসাবে বিবেচিত হয় না, তবে প্রশিক্ষকের দ্বারা যথাযথ মনোযোগ না দিয়ে এবং প্রশিক্ষণ না দিয়ে প্যারাগ্লাইডিংয়ের প্রশিক্ষণ দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে, যেমনটি আমার ক্ষেত্রে হয়েছিল।
তবে এই ঘটনাগুলি আপনাকে আতঙ্কিত করতে দেবেন না, তবে কেবলমাত্র আমার চেয়ে প্রশিক্ষক বেছে নেওয়ার বিষয়টি আপনাকে গুরুত্বের সাথে তুলতে বাধ্য করুন। আমি যথেষ্ট লোককে দেখেছি যারা ভাল স্কুলে পড়াশোনা করেছে, এবং বেশ কিছুদিন ধরে বেশ নিরাপদে নিরাপদে উড়তে পেরেছে। এই স্কুলগুলির মধ্যে ফ্রি-স্পিরিট স্কুল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা আমি ২০০ in সালে পেয়েছিলাম।
সুতরাং, আপনি এখনও প্যারাগ্লাইডিংয়ের মৌলিক বিষয়গুলিতে আয়ত্ত করেছেন, ফ্লাইট স্কুল থেকে স্নাতক। এরপরে কী করব? অবশ্যই উড়ে! এবং সারাক্ষণ শিখতে থাকুন। পড়ুন, পড়ুন এবং নিবন্ধগুলি, বই পড়ুন, ফোরামে চ্যাট করুন এবং প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন। স্থির প্রশিক্ষণে ক্রমাগত নিযুক্ত থাকুন, সাবধানতার সাথে আপনার সরঞ্জামগুলি পর্যবেক্ষণ করুন এবং কখনও একা উড়বেন না। আপনার পক্ষে উপযুক্ত নয় এমন আবহাওয়ার প্রবণতাটি প্রতিরোধ করুন (এটি আরও বেশি কঠিন যখন আরও অভিজ্ঞ পাইলটরা চারপাশে ঘুরে বেড়ান। বিমানগুলি প্রত্যাখ্যান করতে শিখুন এবং রোগী পাইলট হন এবং তারপরে প্যারাগ্লাইডিং প্রচুর উত্তেজনা এবং নতুন আবিষ্কার দেবে!
আপনার স্বর্গে যাওয়ার শুভকামনা!
পুনশ্চ একটি প্রশ্ন আছে? আমি যে কোনও প্রশ্নের উত্তর দিতে পেরে খুশি হব।
আন্তন
দুর্দান্ত নিবন্ধ। দুর্দান্ত সাইট
তৃতীয় বছরের জন্য এখন আমি মোটো-গ্লাইডিং এবং হ্যাং-গ্লাইডিংয়ের স্বপ্ন দেখছি। সত্য একটি সমস্যা আছে।
ইউজনো-সাখালিনস্কের সাথে কি কোনও প্রশিক্ষকও নেই?
আইন নিয়ে ঝামেলা কি?
Vyacheslav
07/12/2010 সকাল 4:32 এ
সুন্দর পর্যালোচনার জন্য ধন্যবাদ! যদি আমার কাজটি কমপক্ষে একজনের পছন্দ হয় তবে আমি ইতিমধ্যে বৃথা চেষ্টা করব না
সখালিনে প্যারাগ্লাইডারগুলির সাথে, সবকিছু খুব, খুব দ্বিধাহীন। আপনি যদি সত্যিই মোটরযুক্ত গ্লাইডারটিতে উড়তে শুরু করতে চান, তবে আমি আপনাকে বলব যে সরল থেকে জটিল পদক্ষেপগুলিতে গিয়ে কীভাবে এটি করা সম্ভব হবে।
আমি দূর থেকে শিক্ষা দিই না, তবে আমি আপনাকে কিছু বলতে পারি।
আমি ফোনে কথা বলতে আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করি তুমি আমাকে ফোন করতে পার
গালিনা
04/20/2012 at 9:07 am dp (ইউটিসি 0)
আমি প্যারাগ্লাইডারটিতে ওঠার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, তবে একটি সমস্যা দেখা দিয়েছে: আমি উচ্চতা নিয়ে খুব ভয় পাই। আমি সংস্থার সাথে প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে, প্যারাশুট করতে গিয়েছিলাম, তবে আমি এতটা হতাশ পদক্ষেপ নেওয়ার সাহস পাইনি। অতএব, আমি জানতে চাই যে এই দুটি খেলাধুলার মধ্যে কত বড় পার্থক্য? সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন: প্যারাসুট বা প্যারাগ্লাইডারের চেয়ে খারাপ কী?
আন্তরিকভাবে, গ্যালিনা।
Vyacheslav
04/23/2012 বিকাল 3:04 এ
হ্যালো আমার ব্লগে আপনার মনোযোগ দেওয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ, এটি নিখুঁতভাবে বিনোদনমূলক, তবে আমি আপনার গুরুতর প্রশ্নের উত্তর দেব।
আপনার গাধা সোফায় বাড়ানো আরও খারাপ, এক হাজার প্যারাগ্লাইডার কী দেখেছিল এবং হাজার হাজার আকাশচুম্বী কী অনুভব করেছে তা অনুভব করতে না পারে।
ভীতু হ'ল আপনি যদি এখন নিজেকে মনে করেন তার চেয়ে এক ধাপ বেশি নিজেকে বোধ করতে চান তবে আপনার অবশ্যই তা গ্রহণ করা উচিত।
হ্যাঁ, এবং আমি আর কী বলতে চাই। আপনার যদি ভাল প্রশিক্ষক থাকে তবে উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনা নিয়ে আপনার কিছুই হবে না যতক্ষণ না আপনি ভয় পান তবে এই ভয়টি নিস্তেজ হয়ে যাবে - এবং এটি ভাগ্যের সমস্যা হতে পারে।
দিমিত্রি
10/04/2012 এ 12:36 pm
হাই !! পড়া দ্বারা, দেখে)) আকর্ষণীয়। তবে ভয়ঙ্কর ভীতিজনক ary স্বাধীনতার অনুভূতি যদিও ইশারা দেয়! আমার জন্য, বিমানের মডেলটি ছিল বাহিরের উপায়। আমি বলতে পারি না যে আপনি প্রচণ্ড উত্তেজনার কাছাকাছি কিছু অনুভব করছেন, তবে দুর্দান্তও! যদিও এটি এখনও কম্পিউটার গেমের মতো দেখায়, শব্দ এবং স্থানটিতে 100 অবস্থান রয়েছে। তবে অবশ্যই 100% উপস্থিতি অ্যাড্রেনালাইন কোষগুলির জন্য একটি আবর্জনা।
আমি প্রায় 8 বছর ধরে বিমান চলাচলের সিমুলেটরগুলিতে উড়ে এসেছি, আমি বিশ্বজুড়ে এবং বিভিন্ন বিমানের বিষয়গুলিতে প্রচুর চলচ্চিত্র, ভিডিও ক্লিপ দেখেছি। এমনকি একটি প্রবাহী ডিভাইসের শব্দ আপনার ভিডিওগুলিতে আত্মাকে উষ্ণ করে!
সাধারণভাবে, আমি সত্যই নিজেকে সিগার করতে চাই। একটি স্ট্র্যাটের জন্য কত টাকার দরকার।
Vyacheslav
10/04/2012 সকাল 6:03 টা এ
ইসস। আপনার কত টাকা শুরু করতে হবে তা বলা শক্ত। প্রথমে আপনাকে নির্দ্বিধায় বা মোটর দিয়ে সিদ্ধান্ত নিতে হবে। অনেকগুলি কারণ রয়েছে - এটি মোটর দিয়ে আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠতে পারে, তবে কিছু অঞ্চলে এটিই উড়ানোর একমাত্র সুযোগ হবে।
এমনকি আপনি অর্থ সম্পর্কে চিন্তা করার আগে আপনাকে প্যারাগ্লাইডারগুলির সাথে ঝুলতে হবে - টানডেমে উড়ে আসা উচিত, আপনার ডানাগুলি অনুভব করুন।
তবে এখনও অর্থ সম্পর্কে
ব্যবহৃত হয় সরঞ্জাম, মুক্ত মানুষ:
1) 30 টিআর থেকে উইং
2) রিজার্ভ + 20 টিআর থেকে স্থগিতকরণ
3) একটি হেলমেট, জুতা, জাম্পসুট, বারিক, গ্লোভস, অন্য থ্রেড - 15 টিআর
4) একজন প্রশিক্ষক, যদি থাকে। 10 ট্র থেকে
Paramotorist। একই জিনিসটি সম্পর্কে, প্যারামোটার নিজেই আরও প্রায় এক লক্ষ যোগ করুন))) অর্থের জন্য এটি একটি মোটামুটি চুক্তি।
প্যারাগ্লাইডার কীভাবে প্যারাসুট থেকে আলাদা?
 |  | |
 | একটি প্যারাগ্লাইডার কীভাবে একটি হ্যাং গ্লাইডার থেকে আলাদাহ্যাং গ্লাইডার হ'ল একটি আল্ট্রালাইট গ্লাইডার-প্যারেটর, ভারসাম্য নিয়ন্ত্রণের সাথে একটি অনমনীয় কাঠামোযুক্ত (দেহকে সরিয়ে দিয়ে, পাইলট মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে পরিবর্তন করে প্রয়োজনীয় রোল তৈরি করে)। প্যারাগ্লাইডারের মতো, একটি হ্যাং গ্লাইডারে তারা তাদের পা থেকে শুরু করে (এবং অবতরণও করে)।
5-10 কেজি), এটি 30 মিনিটেরও কম সময়ে সংগ্রহ করা হয় এবং এটি পরিবহন করা বেশ সমস্যাযুক্ত। একটি হ্যাং গ্লাইডার পাইলট করার কৌশলটি প্যারাগ্লাইডারের চেয়ে জটিল, তাই দীর্ঘ প্রশিক্ষণের প্রয়োজন। একটি হ্যাং গ্লাইডার উড়ানোর প্রাথমিক দক্ষতা পেতে কমপক্ষে 10-15 পাঠ লাগে takes একই সময়ে, শিক্ষার্থী প্রচুর শারীরিক শক্তি ব্যয় করে এবং প্রশিক্ষণ সবসময় ব্যথাহীন হয় না। হ্যাং গ্লাইডার প্রশিক্ষণ দেওয়ার সময় প্রচুর আঘাত ও পেশিগুলির স্ট্রেন সাধারণ সমস্যা। প্যারাগ্লাইডার ওজন - 5-8 কেজি (সাসপেনশন সিস্টেমের ওজন) 5-10 কেজি), এটি একটি ব্যাকপ্যাকে স্থাপন করা হয় এবং জায়গায় পৌঁছানোর 5 মিনিট পরে তা সরিয়ে নিতে প্রস্তুত। প্রাথমিক প্রশিক্ষণ কোর্সটি 5-7 পাঠ গ্রহণ করে এবং এই সময়ের মধ্যে শিক্ষার্থী উড়ন্ত বিমানের কাছাকাছি আসে এছাড়াও, প্রশিক্ষণের সময়, শিক্ষার্থী যখন উপর থেকে নীচে ওড়ে, একটি প্যারাগ্লাইডার দিয়ে পাহাড়ের উপর দিয়ে হাঁটতে হ্যাং গ্লাইডারের চেয়ে অনেক সহজ। একটি সাধারণ নিয়ন্ত্রণ এবং কম ফ্লাইটের গতি গ্লাইডার প্রশিক্ষণের চেয়ে প্যারাগ্লাইডারকে প্রশিক্ষণের চেয়ে অনেক কম আঘাতমূলক করে তোলে। একই সময়ে, হ্যাং গ্লাইডারের দুটি অনস্বীকার্য সুবিধা রয়েছে - গতি এবং গুণমান। সেরা স্পোর্টস প্যারাগ্লাইডারদের জন্য আধুনিক মাস্টলেস হ্যাং গ্লাইডারগুলির উচ্চ গতিটি 120 কিলোমিটার / ঘন্টা বনাম 65 কিমি / ঘন্টা থেকে বেশি।এবং হ্যাং গ্লাইডারগুলির এয়ারোডাইনামিক মানের সবচেয়ে উন্নত প্যারাগ্লাইডারগুলিতে 10-11 ইউনিটের বিপরীতে 15-18 ইউনিটে পৌঁছে। নিঃসন্দেহে, হ্যাং গ্লাইডারের নকশাটি প্যারাগ্লাইডারের নকশার চেয়ে বায়ুসংস্থানগতভাবে আরও নিখুঁত। দুর্দান্ত গতি এবং মান আপনাকে দীর্ঘ দূরত্বে হ্যাং গ্লাইডার যেতে দেয়। এছাড়াও, একটি হ্যাং গ্লাইডারের জন্য, শুরুতে একটি শক্তিশালী বাতাস প্যারাগ্লাইডারের চেয়ে বৈধ। একটি আড়ম্বরপূর্ণ ক্রসউইন্ড সহ একটি হ্যাং গ্লাইডারটি নিয়ে যাওয়া, ছোট ছোট সাইটগুলি থেকে শান্তভাবে এবং একটি টেলওয়াইন্ডের সাথে প্রায় অসম্ভব শুরু দ্বারা অসুবিধা দ্বারা অফসেট। কিন্তু পৃথিবীতে, একটি গ্লাইডারের অনমনীয় কাঠামোর শক্তি পরিবহণে অসুবিধাতে পরিণত হয়। একটি দীর্ঘ হ্যাং গ্লাইডার ফ্লাইট গাড়ি দ্বারা সংগঠিত নির্বাচন ছাড়াই কল্পনাতীত। তদ্ব্যতীত, একটি গ্লাইডার সর্বদা একটি ছোট অবতরণ সাইটে ল্যান্ড করে না যেখানে প্যারাগ্লাইডার সহজেই অবতরণ করতে পারে। এটি হ্যাং গ্লাইডারদের অনেকগুলি যেখানে প্যারাগ্লাইডারটিতে উড়েছে সেখানে উড়ে যাওয়া অসম্ভব করে তোলে। রাশিয়ায় হ্যাং গ্লাইডাররা সাধারণত সর্বদা ফিরে আসার সুযোগ পেয়ে, অথবা সংগঠিত নির্বাচনের সাথে প্রতিযোগিতায় শুরুর কাছাকাছি উড়ে যায়। প্যারাগ্লাইডার মূলত এই সমস্যাগুলি থেকে মুক্ত। একটি ছোট ব্যাকপ্যাকের সাহায্যে গাড়িতে উঠতে বা কোনও পাবলিক ট্রান্সপোর্টে প্যারাড্রোমে পৌঁছানো বা নির্ধারিত ফ্লাইটের পরে যাওয়া সহজ। প্যারাগ্লাইডারের ছোট ভর এবং মাত্রাগুলি ট্রেনটি লোড করার সময় কোনও সমস্যা হবে না এবং একটি হ্যাং গ্লাইডারের মতো বিমানের বিরাট ওভারলোডের জন্য আপনাকে ওভারপেই করতে বাধ্য করবে না। সুরক্ষার দৃষ্টিকোণ থেকে, হ্যাং গ্লাইডারটির প্যারাগ্লাইডার এবং এর বিপরীতে কোনও সুস্পষ্ট সুবিধা নেই। সুতরাং, রাশিয়ায় প্যারাগ্লাইডিং হ্যাং গ্লাইডিংয়ের চেয়ে অনেক বেশি জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। প্যারাগ্লাইডার এবং গ্লাইডার
|  |
এবং পরিশেষে - প্যারাগ্লাইডারে উড়ানোর অনুভূতি একটি গ্লাইডারটিতে ওড়ার থেকে খুব আলাদা। একটি প্যারাগ্লাইডারটিতে কোনও কিছুই দৃশ্যের সীমাবদ্ধ করে না, যেমন একটি বন্ধ গ্লাইডার ককপিটে যেমন টর্চলাইটে ককপিট থেকে কোনও ঝলক নেই। গ্লাইডার পাইলটের সংবেদনগুলি একটি প্যারাগ্লাইডার থেকে খুব আলাদা, যা ফিউজেলার দেওয়াল এবং লণ্ঠনের কাচটি পার্শ্ববর্তী স্থান থেকে আলাদা করে না এবং মুখে বাতাসের গতি অনুভব করে। ঠিক আছে, প্যারাগ্লাইডার যে দক্ষতার সাথে প্রক্রিয়া করতে পারে সেই প্রবাহগুলি, গ্লাইডারটি খেয়ালও করতে পারে না। প্যারাগ্লাইডার কীভাবে উড়ে যায়
স্বাভাবিকভাবেই, যদি পাইলট উচ্চতা বজায় রাখার জন্য কোনও পদক্ষেপ না নেয়, তবে তাড়াতাড়ি বা পরে নিচে নামবেন। এই জাতীয় পাইলটের জন্য বাতাসে উড়ে যাওয়ার একমাত্র উপায় হ'ল আবার পাহাড়ে আরোহণ এবং পুনরাবৃত্তি। এই ধরণের ফ্লাইটগুলি খুব সহজ এবং খুব অভিজ্ঞ পাইলট, আরোহীরা আরোহীদের পরে আরোহণের পরে বা কেবল প্যারাগ্লাইডার প্রশিক্ষণের জন্য অনুশীলনকারীদের দ্বারা অনুশীলন করা হয়। যাইহোক, যে কোনও পাইলট দ্রুত উপরে থেকে নীচে উড়ে যাওয়ার সাথে সাথে বিরক্ত হয়ে যায় এবং তিনি এসে পৌঁছেছেন যে তাকে এমন একটি বিমানের কৌশল অর্জন করতে হবে যা তাকে উচ্চতা হারাতে না পারে এবং আপনার পছন্দমতো উড়তে দেয়। এটি আরোহী বায়ু স্রোত ব্যবহার করে অর্জন করা যেতে পারে। প্যারাগ্লাইডারগুলি ব্যবহার করে এমন দুটি ধরণের আরোহী প্রবাহ রয়েছে - স্পিকার এবং থার্মাল।
অনুকূল অবস্থার অধীনে, পাইলটটি শিখর থেকে 1-2 টি opeালু উচ্চতায় গতিবেগে উঠতে পারে।
- গতিবেগের উচ্চতা opeালের উচ্চতার চেয়ে বেশি হতে পারে না। সেরা দৃশ্যে, আপনি 2-3 slালু উচ্চতা অর্জন করতে পারেন - স্পিকার বাতাসের দিকের উপর নির্ভর করে; যখন এটি পরিবর্তন হয়, স্পিকার অদৃশ্য হয়ে যায় - স্পিকার হালকা বাতাসে গঠন করে না। প্রতিটি opeালের নিজস্ব ন্যূনতম বায়ু মান থাকে। |  | |
| তাপীয় উজান | ||
এগুলি আরোহণের প্রবাহগুলির মধ্যে সর্বাধিক সাধারণ ধরণের they আপডেটফ্রাটগুলির শক্তি সাধারণত সৌর ক্রিয়াকলাপের সমানুপাতিক। সবচেয়ে শক্তিশালী প্রবাহ গ্রীষ্মে এবং বসন্তের শেষের দিকে। তাপীয় প্রক্রিয়াজাতকরণ, পাইলট মেঘের উচ্চতা এবং এমনকি আরও উচ্চতর পরিমাণ অর্জন করতে পারে এবং পরবর্তী তাপের জন্য নির্বাচিত রুটের সাথে চলাচলে জমে থাকা উচ্চতা ব্যয় করে। রুট ফ্লাইটগুলি প্যারাগ্লাইডিং প্রতিযোগিতার প্রধান শৃঙ্খলা এবং প্রতিটি প্যারাগ্লাইডার পাইলটকে দক্ষতা অর্জনের জন্য। তবে গতিবেগের তুলনায় তাপগুলিতে উড়তে শেখা অনেক বেশি কঠিন difficult যেহেতু তাপটি দৃশ্যমান নয় এবং প্রায়শই ভূখণ্ডের সাথে আবদ্ধ থাকে না, তাই এটি সন্ধান করা এবং এটি ভালভাবে প্রক্রিয়া করা সহজ নয় (অর্থাত্ এতে সর্বাধিক উচ্চতা পেতে), এটির জন্য বিমানের পরীক্ষামূলক অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতা প্রয়োজন। এছাড়াও, তাপীয় ক্রিয়াকলাপ বর্ধিত অশান্তির সাথে রয়েছে, যা প্রতিটি পাইলট যিনি তাপগুলিতে উড়তে চান তাদের অবশ্যই সামলাতে হবে। তাপীয় প্রবাহের সুবিধা:
- তাপমাত্রায় উড়ানের উচ্চতা সাধারণত কেবল ক্লাউড বেইস দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকে (গ্রীষ্মে মধ্য রাশিয়ায় 1000 মিটার থেকে 2500 মি পর্যন্ত), কখনও কখনও কেবলমাত্র কোনও ব্যক্তির শারীরিক দক্ষতার সীমা থাকে তাপীয় প্রবাহের ধারণা:
- বায়ুমণ্ডলীয় অশান্তি বর্ধমান জন্য ভাল পাইলট প্রশিক্ষণ প্রয়োজন, প্যারাগ্লাইডারের অস্বাভাবিক বিমানের পরিস্থিতি মোকাবেলা করতে সক্ষম - তাপীয় খুঁজে পেতে অসুবিধা - তাদের উপস্থিতি প্রকৃতির সম্ভাব্য এবং পাইলট কেবল এই সম্ভাবনার মাত্রাটি অনুমান করতে পারেন
| ||
 | কীভাবে প্যারাগ্লাইডার উড়তে শিখবেন
1. নিজের জন্য শিখুন। শিক্ষার্থীর স্বাস্থ্যের জন্য একটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল উপায় এবং শেষ পর্যন্ত অর্থের জন্য (চিকিত্সা, আঘাত থেকে পুনরুদ্ধার, কাজের সময় হ্রাস)। কিছু লোক এখনও স্ব-অধ্যয়নে সফল হয়, কারও কারও পক্ষে এটি আঘাত ব্যতিরেকেও যায়। আপনাকে খুব অবিচল হতে হবে, খুব চিন্তাশীল হতে হবে, প্রচুর ফ্রি সময় থাকতে হবে, ন্যূনতম জটিলতা এবং পর্যাপ্ত পরিমাণে সাহিত্য থাকতে হবে। আপনার নিজের প্যারাগ্লাইডারও থাকতে হবে যা প্রশিক্ষণের জন্য যথেষ্ট নিরাপদ নাও হতে পারে এবং আপনি এটি সম্পর্কে জানেন না। প্যারাগ্লাইডিংয়ে অনেকগুলি সূক্ষ্মতা অনুভব করা দরকার। ভুল দক্ষতা একীভূত করে, আপনি নিজের স্বাস্থ্যকে অজান্তেই সর্বদা বিপদে ফেলবেন। তারপরে, উতরাইতে লাফিয়ে শিখতে, আপনি কীভাবে নিরাপদে আরোহণ করতে হবে তা জানবেন না এবং সব কিছুর মতোই চেষ্টা করার চেষ্টা করছেন, আপনি প্যারাগ্লাইডারটিকে বিপজ্জনক মোডে প্রবেশ করতে পারবেন, বা গাছগুলিতে "ঝুলন্ত" থাকবেন। নিজের জন্য শিখবেন না! এটা খুব বিপজ্জনক! 2. বন্ধুর কাছ থেকে শিখুন। আপনি ভাগ্যবান যদি আপনার বন্ধু একজন যোগ্য প্রশিক্ষক হন। আর না হলে? আপনার বন্ধু কি একজন যোগ্য পাইলট? যদি সে নিজে থেকে বা কোনও সহকর্মীর কাছ থেকে উড়তে শিখেছে, এমন কিছু ভুল করে, যার ফলে নিজেকে এবং আপনাকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলে? আপনি নিজেই এটি নির্ধারণ করতে পারবেন না, তবে তিনি নিজের নিরীহতায় আত্মবিশ্বাসী। আপনি যদি আর কোনও উপায় না দেখেন তবে কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টের দিকে মনোযোগ দিন:
- কোনও বন্ধুকে তার প্যারাগ্লাইডারের ক্লাস সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করুন। যদি কোনও বন্ধু দীর্ঘ এবং ভালভাবে উড়ে যায় তবে তার একটি EN সি বা EN ডি ক্লাস ডিভাইস থাকতে পারে, যেমন। প্যারাগ্লাইডার, ভাল বায়ুচালিত গুণাবলী সহ, তবে স্থিতিশীল নয়, একটি নবাগত পাইলটের ভুলকে ক্ষমা করবেন না এবং প্রশিক্ষণের জন্য খুব উপযুক্ত নয়। "এমনকি যদি আপনার বন্ধু অভিজ্ঞ পাইলট হন এবং প্রশিক্ষণের জন্য তার ডানা উপযুক্ত থাকে, তবে তিনি উড়ন্ত সম্পর্কে ক্ষুদ্র। আপনি যদি পাহাড়ে এসে পৌঁছান এবং শর্টস এবং চপ্পলে কোনও হেলমেট ছাড়াই সত্যিই কিছু ব্যাখ্যা না করে তিনি আপনাকে ফ্লাইটে নিয়ে যান তবে আপনার প্রশিক্ষণটিতে এটি বিশ্বাস করবেন না
কে প্যারাগ্লাইডিং করতে পারে
প্রশিক্ষণ এবং বিমানের সময়, আপনাকে প্যারাগ্লাইডারের প্রতিরোধ সহ্য করতে হবে, চলতে হবে, চলাচলের সহনীয় সমন্বয় এবং একটি ভাল প্রতিক্রিয়া থাকতে হবে। বিশ্বের বেশ কয়েকটি দেশে প্যারাগ্লাইডিং 16 বছর বয়স থেকে অনুমোদিত। আমাদের দেশে বাচ্চাদের প্যারাগ্লাইডিং স্কুল রয়েছে, এমনকি শিশুদের চ্যাম্পিয়নশিপও অনুষ্ঠিত হয়। 18 বছর বয়স থেকে পিতামাতার সম্মতি ছাড়াই আপনি উড়তে পারবেন। বয়সের উপরের সীমাটি সংজ্ঞায়িত করা হয়নি। অনেক উড়ন্ত পাইলট রয়েছেন, যাদের বয়স over০ বছরের বেশি Sometimes কখনও কখনও প্যারাগ্লাইডিংয়ে আপনি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের এমনকি হুইলচেয়ারগুলিও দেখতে পান - কোনও ব্যক্তি যদি উড়তে চায় তবে তাকে থামানো কঠিন। আমি কখন প্যারাগ্লাইডার উড়তে পারি?
|  |
 | ভীতিজনক এবং বিপজ্জনক?
ফ্লাইটের ঘটনার দিকে পরিচালিত করার দুটি প্রধান কারণ রয়েছে। পাইলটের প্রথম অনভিজ্ঞতা এবং বাতাসে তার জন্য অপেক্ষা করা হতে পারে এমন বিপদগুলি সম্পর্কে তার অজ্ঞতা। এবং দ্বিতীয়টি হ'ল অত্যধিক আত্মমর্যাদাবোধ, নিজের বাহিনীর একটি অত্যধিক মূল্যায়ন এবং বাহ্যিক কারণগুলির একটি অবমূল্যায়ন। প্যারাগ্লাইডার নিজেই একটি সম্পূর্ণ নিরাপদ বিমান, গাড়ি বা সাইকেলের চেয়ে বিপজ্জনক আর কিছু নয়। আপনার জানা উচিত যে আপনি যদি একজন দক্ষ প্রশিক্ষকের সাথে একটি প্রশিক্ষণ কোর্সে অংশ নিয়েছিলেন তবে আপনি স্থান এবং আবহাওয়ার পরিস্থিতি মূল্যায়ন করতে পারেন, আপনার স্তরের জন্য উপযুক্ত প্যারাগ্লাইডারটিতে উড়ে যেতে পারেন এবং বিমানটি যখন আপনার পক্ষে অনিরাপদ বলে মনে হয় তখন কীভাবে তা প্রত্যাখ্যান করতে পারেন, আপনার পক্ষে খুব কম বিপদ রয়েছে। পাইলট দ্বারা 99% ফ্লাইট দুর্ঘটনা ঘটে! আমি কোথায় প্যারাগ্লাইড করতে পারি?সত্য, আপনি উল্লেখযোগ্য বিধিনিষেধ সহ একটি প্যারাগ্লাইডারটি উড়াতে পারবেন - কেবলমাত্র ক্লাস জি এর অনিয়ন্ত্রিত আকাশসীমাতে, অর্থাতাত্বিকভাবে সাইকেলের মতো - গজগুলিতে, সাইকেলের পথ ধরে, রাস্তার পথের পাশে। তবে রাস্তা থেকে দূরে সরে যাওয়া এবং সমস্ত রাস্তায় নয় (মোটরওয়েতে নিষেধাজ্ঞা!)। তা সত্ত্বেও, আমাদের লেনিনগ্রাড অঞ্চলে আইন ভঙ্গ না করে উড়তে হবে। উপলভ্য উড়ানের ক্ষেত্রগুলির তথ্য ইন্টারনেটে উপলব্ধ। এটির জন্য বিশেষভাবে নকশাকৃত জায়গাগুলি উড়ানো ভাল। প্রায়শই প্যারাড্রোম বলে। এর পক্ষে প্রচুর যুক্তি রয়েছে। প্রথমত, কোনও উপযুক্ত জায়গাটির সন্ধান করবেন না এবং ভূখণ্ডটি মূল্যায়ন করবেন না, সবকিছু ইতিমধ্যে আপনার অনেক আগেই হয়ে গেছে। দ্বিতীয়ত, অন্যান্য পাইলটদের উপস্থিতি আপনাকে বিপজ্জনক আবহাওয়ায় উড়ন্ত থেকে বিরত রাখবে। তৃতীয়ত, অন্যের দিকে তাকানো, আপনি দ্রুত অগ্রগতি করবেন। এবং সর্বশেষ, তবে বেশ গুরুত্বপূর্ণ - এই জাতীয় প্যারাড্রোমে আপনি আকাশসীমা লঙ্ঘন করবেন না। সেন্ট পিটার্সবার্গের পাইলটরা মোজাইস্কি ডেল্টাড্রোমে, রেলওয়ে স্টেশন মোজাইস্কায়া, রেড ভিলেজের পিছনে, মাউন্ট কির্চফে উড়ে বেড়াচ্ছেন। পশ্চিম, উত্তর-পশ্চিম এবং দক্ষিণ-পূর্ব বাতাসে opালু রয়েছে। লেবিয়াজেতে একটি উড়ন্ত opeাল আছে; গাচিনার পিছনে কোয়ারির একটি opeাল উড়ে গেছে। তবে এই সমস্ত ছোট স্লাইড যা আপনি ঘন্টার জন্য গতিবিদ্যাতে আরোহণ করতে পারেন তবে থার্মালগুলি ধরা এবং মেঘের উপরে উঠা অত্যন্ত কঠিন। মূলত কারণ তাপটি পরিচালনা করতে সর্বনিম্ন 100-200 মিটার উচ্চতা থাকা বাঞ্ছনীয়। এবং লেনিনগ্রাদ অঞ্চলে একটি রোলার কোস্টারে 50 মিটারেরও বেশি স্কোর করা অত্যন্ত কঠিন। এমনকি অনেকগুলি স্লাইডের উপরেও আপনি এয়ারওয়েজের সান্নিধ্যের কারণে বেশি উচ্চতা (300 মিটারের বেশি) অর্জন করতে পারবেন না। উইঞ্চ ফ্লাইটবড় স্লাইডগুলির অভাবে আপনি একটি সক্রিয় উইঞ্চে খুব দক্ষতার সাথে উড়তে পারেন। এটি আপনাকে 300 থেকে 600 মিটার প্রারম্ভিক উচ্চতা অর্জন করতে দেয়, সেখান থেকে আপনি সহজেই তাপগুলি খুঁজে পেতে এবং মেঘের নীচে কয়েক ঘন্টা ধরে উড়ে যেতে পারেন। এগুলি গুরুতর বিমান, কম স্পিকারের সাথে তুলনীয় নয়। কোনও রুটের ফ্লাইটে তাপের অনুসন্ধান এবং সর্বোত্তম কৌশলগুলি খুঁজে পাওয়ার উত্তেজনা কোনও কিছুর সাথে তুলনা করা কঠিন। আমাদের এয়ারফিল্ডে, আপনি সহজেই মেঘগুলিতে পৌঁছতে এবং উঁচুতে উড়ে যেতে পারেন। এবং কাছাকাছি বিমান চালকদের প্রচুর পরিমাণে প্রবাহ খুঁজে পেতে সহায়তা করবে। |  |
রাশিয়ার সর্বাধিক জনপ্রিয় প্যারাড্রোম
প্যারামিটার "ইয়ুত্সা" - ককেশাস, পিয়াটিগর্স্ক, মাউন্ট ঝুজটা 1। রাশিয়ার সর্বাধিক জনপ্রিয় দম্পতি এবং ডেল্টাড্রোম। নবীন পাইলট এবং ক্রীড়াবিদ উভয়ই সেখানে উড়ে বেড়ান। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই উত্সায় রাশিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপ অনুষ্ঠিত হত। কুরাই, আলতাই পর্বতমালা রাশিয়ার কয়েকটি পর্বতমালার মধ্যে একটি যেখানে আপনি দক্ষ, সুন্দর এবং নিরাপদে উড়তে পারবেন। সমুদ্রের উপরে 5,000 মিটার এবং সমতল থেকে 3,000 এরও বেশি পর্যন্ত সেট করে। 100 কিলোমিটার বা তারও বেশি রুট। কুরাইতে, কখনও কখনও রাশিয়ান প্যারাগ্লাইডিং চ্যাম্পিয়নশিপ অনুষ্ঠিত হয়। | ||
 | প্যারাগ্লাইডাররা আলাদা
প্যারাগ্লাইডারগুলি তিনটি গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে: প্রশিক্ষণ (উইকএন্ডের পাইলটদের জন্য প্যারাগ্লাইডার), ক্রীড়া (1 বিভাগের প্রশিক্ষণ প্রাপ্ত পাইলট-অ্যাথলিটদের জন্য, সিসিএম) এবং রেকর্ড (ক্রীড়া স্তরের মাস্টারের পাইলট-অ্যাথলেটদের জন্য) for প্রশিক্ষণ প্যারাগ্লাইডারগুলির মধ্যে বিমানের সর্বোত্তম গুণাবলী নেই, তবে এটি অত্যন্ত স্থিতিশীল, পাইলটের ভুলগুলি ক্ষমা করুন। এগুলি প্রাথমিক ও পাইলটদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা স্ট্রেস-মুক্ত উড়তে চায়। স্পোর্টস প্যারাগ্লাইডার হ'ল ট্রানজিশনাল মডেল। মাঝারি স্থিতিশীলতার সাথে তাদের মোটামুটি উচ্চ ফ্লাইটের কার্যকারিতা রয়েছে। রেকর্ড ক্লাসটি হ'ল অভিজ্ঞ ক্রীড়াবিদদের জন্য প্যারাগ্লাইডার, নিয়ম হিসাবে, প্রতিযোগিতার জন্য। (আসলে, সবকিছু এত সহজ নয়, তবে এটি অন্য আলোচনার জন্য একটি বিষয়)। তাত্ত্বিক প্রশিক্ষণযত তাড়াতাড়ি সম্ভব বন্ধ করতে চান? চমৎকার। তাহলে আসুন তাত্ত্বিক বিষয়গুলির বিশ্লেষণে খুব সীমিত উড়ানের সময় ব্যয় করি না। ক্লাসরুমে যা কাজ করা যায় সেগুলি আরও ভালভাবে কাজ করা উচিত, এবং ফ্লাইটে নয়। কখনও কখনও কিছু ক্যাডেটদের জন্য প্রশ্ন ওঠে: "পৃথক তাত্ত্বিক অধ্যয়ন না করে এবং সরাসরি ফ্লাইটে কী প্রয়োজন তা বিশ্লেষণ করা কি সম্ভব?" আমরা বিশ্বাস করি না। এই পদ্ধতির সাথে, ক্যাডেটগুলিতে জ্ঞানের সম্পূর্ণ স্থানান্তর নিশ্চিত করা অসম্ভব এবং বিমানচর্চায় অজ্ঞতা এবং অক্ষমতার মূল্য হ'ল আপনার স্বাস্থ্য (কখনও কখনও জীবন)। তাত্ত্বিক স্টাডির কার্যকারিতা বাড়াতে, আমরা সুপারিশ করি যে ক্যাডেটরা আগে থেকেই বক্তৃতা পরিকল্পনাগুলির সাথে পরিচিত হন। আপনি যদি প্রস্তুত ক্লাসে উপস্থিত হন তবে প্রশিক্ষক আপনি নিজে যা পড়তে পারেন তা যান্ত্রিকভাবে পুনর্বিবেচনা করতে সময় নষ্ট করতে পারবেন না, তবে আপনার প্রশ্ন উত্থাপনকারী বিষয়গুলির আরও বিশদে বিশদ বিশ্লেষণ করবেন এবং অতিরিক্তভাবে আপনাকে আকর্ষণীয় এবং আকর্ষণীয় কিছু বলবেন। এয়ারোডাইনামিক্স এবং ফ্লাইট তত্ত্বের মূলসূত্রগুলি, প্যারাগ্লাইডার ডিজাইন প্যারাগ্লাইডার নিয়ন্ত্রণ বৈমানিক আবহাওয়া, সুরক্ষা এবং ফ্লাইটের সংগঠন, বিমানের বিশেষ ক্ষেত্রে, প্রাথমিক চিকিত্সা প্রদানের মূল বিষয়গুলি। আমরা কোর্সের দুটি বিষয় আলাদাভাবে নোট করি যার জন্য সবচেয়ে সাবধানী অধ্যয়ন প্রয়োজন: "অ্যারোডাইনামিক্সের ফান্ডামেন্টাল" - তত্ত্ব কোর্সের প্রথম বক্তৃতা। এটি বোঝার পক্ষে সবচেয়ে কঠিন, তবে এটি সেই ভিত্তি যার ভিত্তিতে পরবর্তী সমস্ত কাজ ভিত্তিক হবে। "বিশেষ কেস" হ'ল বিপজ্জনক পরিস্থিতি যা বাতাসে সংঘটিত হতে পারে, তবে এগুলি নিরাপদে মডেলিং করা যায় না এবং প্রশিক্ষণ বিমানগুলিতে কাজ করা যায় না। তাদের মধ্যে অনেকগুলি নেই, তবে এমন পরিস্থিতি ঘটলে ক্যাডেটকে বাঁচানোর একমাত্র আশা তত্ত্বের একদম পরিষ্কার জ্ঞান। গ্রাউন্ড প্রস্তুতিস্থল প্রস্তুতি সম্পর্কে কথোপকথন শুরু করা, দুটি কার্য লক্ষ্য করা যায়: স্পষ্টতই এমন একটি জিনিস যা প্রত্যেকে তাত্ক্ষণিকভাবে বুঝতে পারে এবং মূল জিনিসটি আমরা সত্যই যা করবো তা হ'ল। স্পষ্টতই, যতক্ষণ না আপনি নির্ভরযোগ্যভাবে মাটিতে পড়ে থাকা একগুচ্ছ রগগুলি একটি ডানাতে পরিণত করতে শিখেন, উড়ানের বিষয়ে কথা বলা অকালকালীন, তবে এটি মূল বিষয় নয়। প্যারাগ্লাইডারের একটি অনন্য সম্পত্তি রয়েছে, যা সম্ভবত অন্য কোনও বিমানের মধ্যে পাওয়া যায় না। আপনি স্থলে দৃly়ভাবে দাঁড়াতে থাকাকালীন, প্যারাগ্লাইডারটির ডানা পুরোপুরি আপনার মাথার ওপরে উড়ে যেতে পারে, বায়ুবিদ্যুতের সমস্ত আইন মেনে চলে। কোনও ভুল ছাড়াই প্যারাগ্লাইডার উড়া শিখার সম্ভাবনা নেই। বায়ুতে একটি ভুল পাইলটটির পতন এবং আঘাতের সাথে পরিপূর্ণ। মাটিতে একটি ভুল কেবল একটি ড্রপ গম্বুজ। যতদূর সম্ভব, মাটিতে দাঁড়িয়ে প্যারাগ্লাইডারটি অনুভব করার চেষ্টা করুন। সাফল্যের মূল চাবিকাঠি অনুশীলন। মোটর দক্ষতা এবং প্রতিক্রিয়ার গতি তৈরি করুন, ভুল করতে ভয় পাবেন না। মাটিতে ভুলগুলি বাতাসের ত্রুটির চেয়ে অপ্রত্যাশিতভাবে সুরক্ষিত - এটিই স্থল প্রশিক্ষণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ!
প্যারামোটরিস্টদের জন্য, স্থল প্রশিক্ষণ আরও গুরুত্বপূর্ণ। প্যারামোটর স্টাডিতে সবচেয়ে কঠিন জিনিস হ'ল একেবারে ক্লিন শুরু করার দক্ষতার বিকাশ। প্যারামোটর সাসপেনশন সিস্টেম এবং ইঞ্জিন ভরগুলির নকশা বৈশিষ্ট্যের কারণে, প্যারামোটার অনুভব করে যে তার ডানা একটি ফ্রি-ফ্লাইং প্যারাগ্লাইডারের চেয়ে আরও খারাপ। একই সাথে, গাড়ি চালকদের মধ্যে "ভুলের দাম" বেশি। শুরুতে হোঁচট খেয়ে ফ্রি-ফ্লাইং প্যারাগ্লাইডার উঠবে, ঝাঁকুনি দিয়ে আবার নামার চেষ্টা করবে। প্যারামোট্রোটিস্টের ভুলটি হ'ল, সর্বনিম্ন, একটি ভাঙা প্রোপেলার, একটি পঙ্গু ইঞ্জিন ফ্রেম এবং ... আজ বিমানগুলি শেষ।
সহজ এ্যারোবাটিক্সস্থল প্রশিক্ষণের সময়, ক্যাডেটরা মাটিতে দাঁড়ানোর সময় ডানা অনুভব করতে শিখেন। এখন তাদের বুঝতে হবে কীভাবে প্যারাগ্লাইডারটি বাতাসে নিয়ন্ত্রণ করা হয়। এই পর্যায়ে লক্ষ্য উপর অবতরণ প্রথম পদ্ধতির থেকে একাধিক অনুশীলন একত্রিত করে। প্রশিক্ষকের দ্বারা নির্ধারিত চিহ্নের পাশে অবতরণ করার দক্ষতার চেয়ে লক্ষ্যটিতে অবতরণ করা অনেক বেশি। এখানে মূল জিনিসটি বাতাসে আপনার ডানা অনুভব করা শিখতে হবে। একই সময়ে সঠিক টাচডাউনগুলির কৌশলটি মাস্টার করুন। প্যারাগ্লাইডারটি "অনুভব করতে শিখুন" কী? আমি একটি গ্রাউন্ড অ্যানালগ দেওয়ার চেষ্টা করব। আপনি যদি পেশাদার ড্রাফটসম্যান না হন, শিল্পী না হন তবে পেন্সিল, কাগজের একটি শীট নিন এবং একটি সরল রেখা আঁকুন। তারপরে কোনও শাসককে সংযুক্ত করুন এবং দেখুন আপনি কী আঁকেন। এখন আসুন কীভাবে লাইন, বৃত্ত, স্কোয়ার আঁকবেন তা শিখি। প্যারাগ্লাইডার অবতরণ করে। বায়ু স্রোতে ডানা ঝাপটায়। তারা ডিভাইসটি টস করবে বা তারা এটিকে নামিয়ে দেবে। এবং পাইলটকে ট্র্যাজেক্টোরি রাখা এবং বকবক হওয়া সত্ত্বেও প্যারাগ্লাইডারটি ঠিক লক্ষ্যমাত্রায় আনতে হবে ... প্রকৃতি থেকে স্কেচ: বেশ কয়েকদিন সক্রিয় প্রশিক্ষণের পরে একজন ক্যাডেট প্রশিক্ষকের কাছে এসে বলে: "প্রশিক্ষক! হুরারে! আমি লক্ষ্যবস্তুতে অবতরণ করতে শিখেছি! আমি টানা তিনবার ঠিক অবতরণ করেছি। আমি কি উচ্চতায় যেতে পারি? কি আমি উড়াতে পারি?" প্রশিক্ষক ক্যাডেটের দিকে তাকান, হাসি এবং জবাবগুলি: "ভাল হয়েছে Excel দুর্দান্ত। আপনি কোথায় পৌঁছলেন one আরও একটি কন্ট্রোল ফ্লাইটটি উড়ান এবং তারপরে ঘোরাফেরা করার বিষয়ে কথা বলুন Only কেবল লক্ষ্য আপনি এখন যেখানে পৌঁছেছেন সেখানে হবে না, তবে সামান্য দিকে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন খড়ের গাদা "তার কাছে এসো।" ক্যাডেট নির্ধারিতভাবে শুরু করে, উড়ে যায় এবং ... আবার ৫০ মিটার মিস করে The ক্যাডেট বুঝতে পারে যে তার উড়ে যাওয়ার উড়ানের সম্ভাবনাটি কুয়াশাচ্ছন্ন দূরত্বে চলে গেছে। একটি ডানা জড়ো করে, একটি পাহাড়ের উপরে উঠে নিঃশব্দে তার নিঃশ্বাসের নিচে চটকাতে থাকে: "বাতাসটি ভুল, পাহাড়টি আঁকাবাঁকা এবং সাধারণত একজন ক্রুদ্ধ প্রশিক্ষক একটি লক্ষ্য ঠিক করে দেয় যাতে সেখানে বসে থাকা কেবল অবাস্তব নয়।" অবশেষে, ক্যাডেট শুরুতে উঠে যায় এবং প্রশিক্ষক একটি গুরুতর কথোপকথন শুরু করেন: "মনুষ্য, আমি খুব আনন্দিত যে আপনি অবশেষে কিছু পেতে শুরু করেছেন It এটি" শিখানো "বলা হয় না It এটিকে" শট "বলা হয় soon একই ট্রাজেক্টোরির শীঘ্রই বা পরে এক প্রারম্ভ থেকে এক অবতরণ পয়েন্টে বেশ কয়েকদিন জাম্পিংয়ের। সফল হওয়া উচিত ছিল, তবে এটি প্রক্রিয়াটির শেষ ছিল না This এটিই একেবারে শুরু। আপনি মৌলিক পথটির জন্য অনুগ্রহ করেছিলেন এখন আসুন এখান থেকে বিচ্যুত হন the ডানদিকে উড়ুন, বাম দিকে উড়ুন you কোন স্থানে আপনি পৌঁছতে পারবেন তা অনুসন্ধান করুন, তবে আপনার বিমানটি নির্ভরযোগ্য গোল লেবেলে শেষ হয়েছে " বাচ্চাদের প্রতিযোগিতায় অবতরণের নির্ভুলতার বিষয়ে একটি মহড়া রয়েছে: "লক্ষ্যে অবতরণ করে মাইলফলকগুলির চারপাশে উড়ন্ত।" পাইলটটি মাইলফলকগুলি ঘুরে দেখার জন্য পয়েন্টগুলি গ্রহণ করে। এটি যত বেশি কাছাকাছি উড়ে যায় তত ভাল। তবে ফ্লাইটটি গোল বৃত্তে শেষ হওয়ার শর্তটি দিয়ে। পাইলট লোভী ছিলেন, দূর দূরান্তের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন, উচ্চতা হারিয়েছিলেন এবং পরীক্ষার বৃত্তে পৌঁছায়নি। ফলস্বরূপ, শূন্য পয়েন্ট। কাজের সারমর্মটি হ'ল পাইলট জানেন যে কীভাবে তার ট্র্যাজেক্টোরি গণনা করতে পারেন, যাতে টাওয়ারগুলির সাথে উড়ে চলতে গিয়ে তিনি অবিরত অবতরণ স্থানে উচ্চতা / পরিসর অনুভব করেন এবং লক্ষ্য পৌঁছানোর জন্য উচ্চতার রিজার্ভ বজায় রাখেন। তাপীয় উড়ন্ত অবস্থায় অবতরণ সাইটগুলি দেখার এবং তাদের উচ্চতা / দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা অত্যাবশ্যক। প্রবাহকে ঘুরিয়ে দিয়ে, পাইলটকে ক্রমাগত প্রবাহিত প্রবাহটি হারিয়ে যায় এবং কোনও নতুন খুঁজে পাওয়া যায় না এমন ক্ষেত্রে নিয়মিত তার অধীনে নিরাপদ অবতরণ স্থানগুলি পর্যবেক্ষণ করতে হবে। নির্বাচিত পয়েন্টের সম্ভাব্য ট্র্যাজেটরিগুলি অনুভব করে, আমরা ল্যান্ডিং সাইটগুলি পরিবর্তন করতে শুরু করব। আমরা একই স্কিম অনুযায়ী কাজ করি: প্রথমে বেস ট্র্যাজেক্টোরিটিকে লক্ষ্য করে, তারপরে টার্গেট চিহ্নে তাদের সমাপ্তির শর্ত সহ সম্ভাব্য বিমানের ক্ষেত্র নির্ধারণ করে। শেষ পর্যন্ত, ক্যাডেটকে অবশ্যই নীতিগতভাবে উড়ে যেতে পারে এমন অঞ্চলটি দেখতে এবং শুরুতে দাঁড়িয়ে শিখতে হবে, এবং এই অঞ্চলে একটি স্বেচ্ছাসেবী বিন্দুটি বেছে নেওয়ার জন্য, প্রথমে চেষ্টা করা হয়েছে আলতো করে তার কাছাকাছি যাওয়ার জন্য। এটি করার জন্য, তার প্রয়োজন: সাধারণ কসরত করার অংশ হিসাবে এর প্যারাগ্লাইডারটির বিমানের বৈশিষ্ট্যগুলি বিশদভাবে অধ্যয়ন করুন, একজন পাইলট হিসাবে আপনার দক্ষতা উপলব্ধি, প্রকৃত আবহাওয়া দেখতে শিখুন (বিভিন্ন দিনে তারা খুব আলাদা হতে পারে), আপনার বিমানের পথে ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্যগুলির প্রভাব গণনা করতে শিখুন। অর্জিত দক্ষতা ক্যাডেটদের "বায়ু কোথায় গেছে" এই নীতির ভিত্তিতে উড়তে দেবে না, তবে তারা মাটিতে দাঁড়িয়ে থাকার সময় তাদের বিমানগুলির পরিকল্পনা করবে এবং তারপরে, বাতাসে, পর্যাপ্ত নির্ভুলতার সাথে পরিকল্পনা করা হয়েছিল তা বাস্তবায়ন করবে।
প্যারামোটরিস্টদের কি অবতরণ করার সঠিক দক্ষতা দরকার? আমরা বিশ্বাস করি যে এগুলি প্রয়োজনীয়। প্রথমত, এটি বোঝা উচিত যে অবতরণ করার ক্ষমতাটি হ'ল মূল টাস্কের নিখরচায় যোগ ছাড়া আর কিছু নয়। মূল জিনিসটি হ'ল সাধারণ পাইলটিংয়ে আপনার ডিভাইসটি অনুভব করা এবং কীভাবে আপনার ফ্লাইটগুলির পরিকল্পনা করা যায় তা শিখুন। লক্ষ্যমাত্রায় অবতরণ করার ক্ষেত্রে, তবে অবশ্যই, আপনি যদি প্রারম্ভিক ক্ষেত্রের (বেশ কয়েক কিলোমিটার বাই কয়েক কিলোমিটার) ওপরে কঠোরভাবে উড়ে যান তবে মায়ার এই দক্ষতাটি প্রথম নজরে ছাড়াই করতে পারে। যাইহোক, ২-৪ ঘন্টাের মধ্যে শুরুর দিকে ঘোরানো বৃত্তগুলি (পুরো রিফিউয়েলিংয়ের আনুমানিক প্যারামোটার ফ্লাইটের সময়) দ্রুত ক্লান্ত হয়ে পড়বে। আমি কোথাও উড়তে চাই এবং এখানে একবারে দুটি উল্লেখযোগ্য সূক্ষ্ম উত্থান ঘটে। প্রথমত, এটি অবশ্যই বুঝতে হবে যে কোনও মোটর ফ্লাইটে বায়ুতে ইঞ্জিন ব্যর্থতার কিছুটা সম্ভাবনা থাকে। দ্বিতীয়ত, আপনার নীচের অন্তর্নিহিত পৃষ্ঠটি খুব আলাদা হতে পারে এবং আপনি যদি নীচে অবতরণের সাইটগুলি দেখতে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে একটি অবতরণের গণনা সম্পাদন করতে না শিখে থাকেন তবে এই অক্ষমতার পরিণতি খুব দুঃখজনক হতে পারে।
উপরে বর্ণিত কারণে, আমাদের ক্লাবে নন-মোটরযুক্ত মোডে অবতরণ-অনুশীলন অনুশীলনে দক্ষতা অর্জনের পরেই প্যারামোটর ক্যাডেটদের প্রশিক্ষণ দেওয়া প্রথাগত। কমপ্লেক্স এরোব্যাটিকসের মূল বিষয়গুলিজটিল অ্যারোব্যাটিকসের মূল বিষয়গুলির পর্যায়ে কেবলমাত্র দুটি কাজ থাকে যা গতিশীল প্রবাহে উড়ন্ত বিমানের জন্য ক্যাডেটদের প্রস্তুতি সম্পন্ন করে: ভূখণ্ডের উপরে ক্রমবর্ধমান বিমানের উচ্চতা (অনুশীলন 08) এর সাথে চালকের পাইলটিং কৌশলগুলির পরীক্ষার অংশ হিসাবে নিবিড় কৌশলের ব্যবস্থা, ক্যানোপির অসামান্য ফ্ল্যাপ (অনুশীলন 08п)। একটি সাধারণ পরীক্ষামূলক পর্যায়ে ক্যাডেটরা পরীক্ষা করে যে প্যারাগ্লাইডার ব্রেকগুলির সাথে তাদের মসৃণ ক্রিয়ায় কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়। এখন ফ্লাইটের উচ্চতা বাড়ান এবং রোলগুলি বাড়ান। প্রথম পদ্ধতির মধ্যে, ক্যাডেট যখন মাটিটি নেমে যায় তখন খুব দৃ feelings় অনুভূতি অনুভব করে এবং এগিয়ে যাওয়ার আগে তাকে অবশ্যই তাদের অভ্যস্ত হয়ে উঠতে হবে। বৃহত্তর ব্যাংকগুলির সাথে নিবিড় ইউ-টার্নগুলি বিকাশ করার সময়, পরিস্থিতি একই রকম। পাইলটের মস্তিষ্ক, এখনও এই সত্যটির সাথে অভ্যস্ত নয় যে বিমানটিতে পৃথিবী সবসময় নীচে থাকে না এবং উপরের আকাশটিও প্রথমে বেশ নার্ভাস থাকে। ধীরে ধীরে রোলস বাড়ছে, আমরা মস্তিষ্ককে আশ্বস্ত করি, আমরা এটিকে বকবক করার পরিস্থিতিতে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে শিখি, যার সাথে এটি উড্ডয়নগুলিতে পূরণ করা নিশ্চিত। এটি প্রধান জিনিস। একই সময়ে, মূল কাজের জন্য একটি নিখরচায় অ্যাপ্লিকেশন হিসাবে, কীভাবে দ্রুত স্থাপন করা যায় তা শিখুন। ক্যানোপির অসম্পূর্ণ উত্থানগুলির বিকাশের সাথে, সবকিছু সহজ। এই মহড়ার কোনও গোপন রহস্য নেই। আপনি যদি উড়ানসই ফ্লাইটগুলি চালাচ্ছেন, তবে আপনি "গারগলিং" বাতাসে উড়ানোর পরিকল্পনা করছেন। কোথাও বাতাস প্যারাগ্লাইডারটি তুলবে, এবং কোথাও প্রবাহের নিম্ন প্রবাহের অংশটি উপরের দিক থেকে ডানাটিকে আঘাত করতে পারে এবং ভাঁজ করতে পারে। কখনও কখনও নতুনদের কাছ থেকে শোনা যায় যে "প্রশিক্ষণ প্যারাগ্লাইডারদের পাইলটের অংশীদারিত্ব ছাড়াই ভাঁজগুলি থেকে নিজেকে সোজা করার জন্য বাধ্য করা হয়।" এই বিবৃতিতে, একটি শব্দ অনুপস্থিত যা একটি ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে যা বাক্যাংশটির পুরো অর্থকে যথেষ্ট পরিবর্তন করে। সঠিক বিবৃতিটি হ'ল: "প্রশিক্ষণ প্যারাগ্লাইডাররা পাইলটের অংশগ্রহনে ছোটখাটো সংযোজন থেকে নিজেকে সোজা করতে বাধ্য" " এবং এখন দুটি সূক্ষ্ম। প্রথমত, উদীয়মান আবহাওয়ার আনুষ্ঠানিক পরামিতিগুলি দ্ব্যর্থহীনভাবে বর্ণনা করা অসম্ভব, যাতে সংযোজনগুলি ব্যতিক্রমীভাবে "ছোট" হতে পারে। এবং দ্বিতীয়ত, এমনকি "ছোট" সংযোজন সহ, প্যারাগ্লাইডারটি "পাইলটের অংশীদারিত্ব ছাড়াই" নিরাপদে এ থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হওয়ার মতো উচ্চতা নাও পেতে পারে। যদি ক্যাডেটের কাছে দক্ষ দক্ষতা এবং শান্ত আত্মবিশ্বাস না থাকে যে তিনি গম্বুজ অঞ্চলের 40-50% ভাঁজ করতে এবং সোজা করতে পারেন, তবে তিনি উড়ানের জন্য প্রস্তুত নন। তাড়াহুড়ো করে চালানোর জন্য অন্য কোনও বিকল্প হ'ল লটারি, যার হার ক্যাডেটের স্বাস্থ্য (কখনও কখনও জীবন)।
জটিল অ্যারোবাটিক্স বিভাগে, রিজার্ভ প্যারাসুটগুলি স্মরণ করা উপযুক্ত, যা 100 মিটারেরও বেশি উচ্চতা এবং টাউিং উইঞ্চগুলিতে ফ্লাইটের জন্য প্যারাগ্লাইডার সাসপেনশন সিস্টেম সম্পূর্ণ করা বাধ্যতামূলক। যুদ্ধ বিমানের ক্ষেত্রে পাইলটদের প্রতি বছর কমপক্ষে দুটি প্যারাসুট জাম্প করতে হবে perform পাইলটের কাজ উড়ন্ত, এবং প্রথম বিপদে "বিমান থেকে নামা" নয়, এমন প্রশ্ন কেউ জিজ্ঞাসা করে না। যাইহোক, তারা নিয়মিতভাবে কোনও দুর্ঘটনা ঘটলে বিমান ছেড়ে যাওয়ার প্রয়োজনের জন্য প্রযুক্তিগত ও নৈতিকভাবে প্রস্তুত হওয়ার জন্য প্যারাসুট জাম্পগুলি নিয়মিত সম্পাদন করেন। প্যারাগ্লাইডাররা প্যারাশুট নিয়েও উড়ে বেড়ায়। এবং তাদের বুঝতে হবে যে সবসময় কিছুটা সম্ভাবনা থাকে যে ফ্লাইটগুলিতে প্যারাসুট লাগতে পারে। একই সময়ে, প্রচুর প্রাথমিকের ক্যাডেটদের প্যারাসুট প্রশিক্ষণের অভাব রয়েছে। এই শূন্যস্থান পূরণ করার জন্য, ক্লাবটি নিয়মিত স্কাইডাইভিংয়ের জন্য ক্যাডেট এবং পাইলটদের ভ্রমণের আয়োজন করে। আমরা দৃ strongly়ভাবে পরামর্শ দিচ্ছি যে ক্যাডেটরা এই ওয়ার্কআউটগুলি এড়িয়ে চলবে না।
মোটর নির্দিষ্টকরণের কয়েকটি শব্দ fewপ্যারামোটারে তত্ক্ষণাত নিবিড় কৌশলে বিমান চালানো যুক্তিসঙ্গত। দীর্ঘ মোটর ফ্লাইটে, আপনি সংক্ষিপ্ত নন-মোটরযুক্ত পরিকল্পনার মিটিংয়ের চেয়ে অনেক বেশি কিছু করার সময় পেতে পারেন। তদ্ব্যতীত, প্যারামোটারে নিবিড় কসরত করার সাথে ইঞ্জিন থ্রাস্ট ব্যবহার করা সম্ভব এবং প্রয়োজনীয়, যা একটি অ শক্তি চালিত প্যারাগ্লাইডারের জন্য উপলভ্য নয়। গম্বুজের অসামান্য ভাঁজ বিকাশের জন্য, এই অনুশীলনটি মোটরহীন প্যারাগ্লাইডারের উপর কঠোরভাবে আয়ত্ত করা হয়। প্যারামোটর ফ্রেমের অনেকগুলি প্রসারিত অংশ রয়েছে, যার জন্য ক্যাডেট ত্রুটি সহ স্লিংগুলি সহজেই ধরা পড়তে পারে, যা প্যারাগ্লাইডারের উইংসটি সাধারণত খোলার অনুমতি দেয় না। প্রশিক্ষণ ফ্লাইটগুলিতে এটি স্পষ্টত অগ্রহণযোগ্য। গতিশীল প্রবাহ হোভারএই পর্যায়ের নামে মূল শব্দটি বর্ধমান। ফ্লাইটগুলি সত্যই দীর্ঘ হয়। তাদের সময়কালটি মিনিট এবং সেকেন্ডে নয়, কয়েক ঘন্টার মধ্যে পরিমাপ করা শুরু হয়। প্রথমবারের মতো, ক্যাডেটদের সংক্ষিপ্ত প্রশিক্ষণের ঝাঁকুনির ধ্রুবক সময়ের চাপ থেকে বাঁচার, চারপাশে দেখার এবং অবশেষে পাখির চোখের দর্শন থেকে খোলা প্যানোরামাগুলি প্রশংসার সুযোগ রয়েছে। কিছু ক্যাডেট তাদের সাথে একটি ফ্লাইটে ক্যামেরা নিতে শুরু করে। সুতরাং প্রথম বায়ুগ্রস্থ ফটোগ্রাফ হাজির। এই জাতীয় ফটোগুলির গুণমান সাধারণত কাঙ্ক্ষিত হওয়ার জন্য অনেক কিছু ছেড়ে দেয় তবে অন্যদিকে, কত উজ্জ্বল সংবেদনগুলি তাদের সাথে যুক্ত ... ছেলে এবং মেয়েরা, বাতাসে ছবি তোলার সময় দুটি মৌলিক গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতা: ক্যামেরা বিচক্ষণতা বাতিল করে না। আপনি যদি শুটিং করে চালিয়ে নিয়ে যান এবং বাতাসে সংঘর্ষের জন্য উত্সাহিত করেন তবে এটি সবার পক্ষে খুব খারাপ হবে। আপনি যদি কোনও ফ্লাইটে ক্যামেরা নেন তবে সাসপেনশন সিস্টেমে এটি বেঁধে রাখতে ভুলবেন না। দূরে উড়ে - আপনি পাবেন না। তবে, সম্ভবত, উড্ডয়নের মুহুর্তে উড্ডয়নের উড়ানের সবচেয়ে শক্তিশালী ছাপগুলি। আপনি অবতরণে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার মুহুর্তে আরও সুনির্দিষ্টভাবে জাম্পে, ফ্লাইটটি উচ্চতার সাথে শেষ হয়েছিল। আপনি দীর্ঘ সময় ধরে একটি পাহাড়ে উঠলেন। তারপরে তারা শুরু করে উড়ে গেল। আপনি opeালুতে উঠার সাথে সাথে উঁচুতে উড়তে পারতেন। সমাপ্ত উচ্চতা - সমাপ্ত এবং ফ্লাইট। উড়ন্ত ফ্লাইটে, আপনি যত খুশি উড়ান। আপনি আপনার ফিল পূরণ না হওয়া পর্যন্ত উড়ে! আপনি নিজেই অবতরণে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন। তদুপরি, সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরেও আপনাকে আরও কিছুটা সময় লাগবে উদীয়মান অঞ্চল ত্যাগ করতে, হ্রাস করতে, অবতরণ গণনা এবং ভূমি সম্পাদন করতে।
এটিকে লিরিক্যাল-রোমান্টিক রিট্রিটটি শেষ করা যাক। আমরা পড়াশোনায় ফিরে আসি। আমরা স্মরণ করি যে গতিশীলতায় বর্ধন নিজেই শেষ নয়, তবে কেবল তাপীয় পথে বিমানের যাত্রাপথে একটি মধ্যবর্তী সাফল্য। শেখার প্রক্রিয়া অব্যাহত রয়েছে। গতিশীলতায় উড়ন্ত ফ্লাইটে, তিনটি কার্য সমাধান করা দরকার: দীর্ঘ উড়তে শিখুন একটি দলে উড়তে শিখুন তাপীয় ক্রিয়াকলাপের শর্তে উড়তে শিখুন। উড়ন্ত কেবল সৌন্দর্য এবং রোম্যান্স নয়। এটি একটি গুরুতর বোঝা, যা পাইলটকে তার সমস্ত বাহিনীকে কেন্দ্রীভূত করার প্রয়োজন হয়। কিন্তু মানুষ কোনও রোবট নয়। তিনি 24 ঘন্টা কাজ করতে পারবেন না। ক্লান্তি জমে পাইলটের প্রতিক্রিয়ার হারকে হ্রাস করে, তার মনোযোগ হ্রাস করে। আস্তে আস্তে ফ্লাইটের সময়কাল বাড়িয়ে তোলার জন্য আপনাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য উড়তে শিখতে হবে এবং আপনার স্বাস্থ্য আপনাকে বাতাসে কতটা সময় থাকতে দিতে পারে তা বোঝা আপনার পক্ষে অত্যন্ত বাঞ্ছনীয়। দীর্ঘ দূরত্বের রুটের ফ্লাইটের পরিকল্পনা করার সময় এটি খুব গুরুত্বপূর্ণ হবে। দ্বিতীয় কাজটি একটি গ্রুপে উড়তে অভ্যস্ত হয়ে উঠছে। এখন অবধি, প্রশিক্ষক যখন বাতাসটি মুক্ত ছিল তখন আপনাকে উড়তে দেয়, তবে এটি সর্বদা ঘটে না। বিমানের সময় এবং স্থান চয়ন করুন যাতে বাতাসে প্যারাগ্লাইডারগুলির সংখ্যা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় এবং যাতে আপনার যে কোনও সময় ছাড়ার সুযোগ থাকে। যখন অন্যান্য পাইলটরা কয়েক মিটার দূরত্বে আপনার কাছ থেকে দূরে চলে যাবে তখন আত্মবিশ্বাসের সাথে এমন একটি প্যারাগ্লাইডার চালানোর অভ্যাস করুন। তৃতীয় কাজটি তাপীয় ক্রিয়াকলাপের শর্তে উড়তে অভ্যস্ত হয়ে উঠছে। গতিশীল প্রবাহে প্রথম প্রশিক্ষণ বিমানগুলি সাধারণত সন্ধ্যার জন্য পরিকল্পনা করা হয়, যখন বায়ু তুলনামূলকভাবে শান্ত থাকে। আত্মবিশ্বাসের সাথে সন্ধ্যার গতিবেগ উজাড় করে, সকালে উড়ন্ত শুরু করুন। বাতাস তীব্র হবে, তাপ বুদবুদ এবং সম্পর্কিত বকবক প্রদর্শিত হবে। অভ্যস্ত হয়ে যান প্রথমে, আপনি বকবকটি একটি বাধা হিসাবে বুঝতে পারবেন এবং আপনি সত্যই এটির সাথে লড়াই করবেন। তবে আপনি যখন স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবেন তখন মনে রাখবেন যে এটি তাপ প্রবাহের উপস্থিতির একটি নিশ্চিত নিদর্শন, যার সাহায্যে আপনি উচ্চতা অর্জন করতে পারেন এবং পথে যাত্রা করতে পারেন।
ফ্লাইট তত্ত্ব তৈরি করা এবং ব্যবহারিক অনুশীলন শুরু করুন। ভি। তিউশিন প্যারাগ্লাইডার কীভাবে কাজ করে এবং নিরাপদ পরিকল্পনার জন্য কী প্রয়োজন?নকশার ভিত্তি একটি ক্যানোপি এবং একটি উইং। বাতাসটি ছড়িয়ে ছিটিয়ে বিশেষ ভালভের মধ্য দিয়ে যায়। উইংয়ের ভূমিকা হ'ল প্যারাগ্লাইডারকে বায়ু এবং বায়ু প্রবাহের চাপের মধ্যে দিয়ে উচ্চতা অর্জন করতে দেওয়া। তবে প্যারাগ্লাইডারের অস্ত্রাগারে অতিরিক্ত ডিভাইস থাকা উচিত যাতে বিমানটি আরামদায়ক এবং সুরক্ষিত হয়। এই জাতীয় ডিভাইসের মধ্যে: জিপিএস লোকেটার, ভ্যারোমিটার (বায়ুমণ্ডলীয় চাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি ডিভাইস), রেডিও যোগাযোগগুলি (অন্যান্য দলের সদস্যদের সাথে যোগাযোগের জন্য) পাশাপাশি একটি বড় ব্যাকপ্যাক। আপনি যদি বাস্তবে প্যারাগ্লাইডার বিমানের জন্য প্রস্তুত না হন তবে আমরা আপনাকে কমপক্ষে আমাদের ফটোগ্রাফের এই আকর্ষণীয় বিমান ভ্রমণটি একবার দেখে নেওয়ার পরামর্শ দিই। সম্ভবত এর পরে আপনি এই চরম খেলায় নিযুক্ত হওয়ার সিদ্ধান্ত নেবেন, তবে আপাতত - দেখুন এবং পাখির চোখের দৃশ্য উপভোগ করুন!
ইন্টারনেট থেকে তোলা ছবি। যদি আপনি কোনও ত্রুটি খুঁজে পান তবে অনুগ্রহ করে পাঠ্যের একটি অংশ নির্বাচন করুন এবং টিপুন Ctrl + enter. প্যারাগ্লাইডার কত
প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে একটি নতুন আধুনিক প্যারাগ্লাইডারটির দাম 1,200 থেকে 4,500 ইউরো। বেসমেন্টে অনেকগুলি সস্তা (এবং খুব সস্তা নয়) গার্হস্থ্য প্যারাগ্লাইডারগুলি সেলাই করা রয়েছে। কেউ তাদের পরীক্ষা করেনি এবং তাদের গুণমান খুব সন্দেহজনক। বিস্তৃত সেকেন্ড হ্যান্ড প্যারাগ্লাইডার বাজারও রয়েছে। তাদের দাম 200 ইউরো (সম্ভবত সম্ভাব্য নন-ফ্লাইং মডেল) থেকে শুরু করে 1,200 ইউরো (প্রায় নতুন আমদানি করা মডেল)। এই বিষয়টি "প্যারাগ্লাইডার কীভাবে চয়ন করবেন" নিবন্ধে বিশদভাবে আলোচনা করা হয়েছে। উদ্ধৃত দামগুলি কেবল উইংয়ের জন্য। ফ্লাইটের জন্য, আপনার এখনও একটি সাসপেনশন সিস্টেম দরকার। স্থগিতকরণের দামগুলি সর্বনিম্ন বিকল্পের জন্য 140 ইউরো থেকে 800 ইউরো এবং দীর্ঘ-দূরত্বের বিমানের জন্য কোকুন সাসপেনশনের জন্য বেশি। গড়ে একটি স্থগিতের জন্য 300-600 ইউরো খরচ হয়। থার্মালগুলিতে বিমানগুলির জন্য আপনার একটি ডিভাইস প্রয়োজন যা চড়াই এবং উচ্চতার হার দেখায় - একটি ভ্যারোমিটার। এটির 80 ইউরো থেকে 1000+ ইউরো খরচ হয়। 100 মিটারের বেশি ফ্লাইটের জন্য রিজার্ভ প্যারাসুট থাকা দরকার (প্রতিযোগিতার জন্য রিজার্ভ বাধ্যতামূলক)। এটির 180 ইউরো থেকে 500 ইউরোর দাম। এখনও প্রচুর বিভিন্ন আনুষাঙ্গিক রয়েছে যা আপনি যেকোন পরিমাণ অর্থ ব্যয় করতে পারেন, তবে আপনি আপনার পছন্দসই ব্যবসায়টির জন্য দুঃখিত হন না। শখ বা খেলাধুলা
হ্যাঁ, প্যারাগ্লাইডিং একটি দুর্দান্ত খেলা! এবং খুব অতিরিক্ত ছাড়াও। তবে আমাকে জিজ্ঞাসা করতে দিন, আপনি কি চ্যাম্পিয়ন হতে যাচ্ছেন? হ্যাঁ? ঠিক আছে তবে আপনি প্রত্যেকে বেছে নিন: উচ্চ-উচ্চতার মেঘহীন উড়ান, 0 থেকে 5000 মিটার উচ্চতায় আকাশে কয়েক ঘন্টা ব্যয় করেছেন, দশক এবং কয়েকশ কিলোমিটার পথ, দীর্ঘ আবহাওয়া প্রত্যাশা এবং পিক-আপ মেশিন, শারীরিক এবং মানসিক চাপ, বিজয়ের আনন্দ এবং পরাজয়ের তিক্ততা। আপনি যদি চরম এবং অ্যাড্রেনালিনের জন্য অপেক্ষা করেন - দয়া করে। আপনার জন্য এরোব্যাটিক্স! প্যারাগ্লাইডিং দেখতে খুব সুন্দর এবং দর্শনীয়। ভাল গতি, হুইসেলিং লাইন এবং ওভারলোড, জোর করে পালা, গোষ্ঠী অ্যাক্রোব্যাটিক্স, তির্যক এবং মৃত লুপস, স্টলের পরিসংখ্যান সহ শক্ত স্পাইরালগুলি। নিয়ন্ত্রিত থ্রাস্ট ভেক্টর সহ স্পোর্টস এয়ারক্রাফ্ট এবং পঞ্চম-প্রজন্মের যোদ্ধা সহ বেশ কয়েকটি প্যারাগ্লাইডিং অ্যাক্রোব্যাটিক কৌশলগুলি কারও কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য নয়। তবে কিছু কৌশল নিয়ে দক্ষতা অর্জন করা পাইলটের পক্ষে মারাত্মক। এমনকি সহজতম উপাদান - একটি প্যারাগ্লাইডার উপর একটি টাইট সর্পিল একটি নবজাতক পাইলট জন্য অ্যাড্রেনালিন একটি সমুদ্র কারণ হতে পারে। আপনি কি ক্রীড়াবিদ নন? আপনি কি ঠিক বিমানের স্থিতি পছন্দ করেন? আকাশটি কেবল অ্যাথলিটদেরই উড়তে সক্ষম করে না, কেবল বহিরঙ্গন উত্সাহীদের জন্য আরও বেশি করে তোলে। গতিবেগের slালে আত্মার জন্য উড়ে যাওয়া বহু কিলোমিটার পথের চেয়ে কম আনন্দ আনতে পারে না। মোটরযুক্ত প্যারাগ্লাইডার
|  |
 | Paratraykeমোটর প্যারাগ্লাইডারের আরও একটি স্কিম হল প্যারালেট বা প্যারাট্রিক - একটি চাকা এবং শক শোষণকারী একটি ট্রলি। একই সময়ে, পাইলট আর ইঞ্জিন এবং ফ্রেম বহন করে না, তবে কেবল সিটে বসে থাকে। অতএব, আপনি আরও শক্তিশালী এবং ভারী ইঞ্জিন ব্যবহার করতে পারেন। এই জাতীয় প্রকল্পটি প্রায়শই টেন্ডেম ডাবল ইনস্টলেশনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। বিয়োগগুলির মধ্যে - একটি বিশাল ইনস্টলেশন মূল্য এবং সাইটে উচ্চতর চাহিদা। একটি মোটরওয়ালা প্যারাগ্লাইডার নিম্নভূমি পাইলটদের জন্য এবং আবহাওয়ার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে অক্ষম এমন ব্যস্ত ব্যক্তিদের জন্য একটি ভাল সমাধান। ফ্লাইটগুলির জন্য, বিশেষ মোটরযুক্ত প্যারাগ্লাইডার মডেলগুলি ব্যবহার করা হয় বা একটি আপস হিসাবে সহজতমগুলি স্ট্যান্ডার্ড। মোটর-গ্লাইডারযুক্ত পাইলট যতটা সম্ভব স্বাধীন। প্রায় কোনও স্তরের গ্রাউন্ডটি টেকঅফের জন্য যথেষ্ট, বাতাসের যে কোনও দিকে ফ্লাইটগুলি সম্ভব, বিমানের সময়কাল কেবলমাত্র জ্বালানী ট্যাঙ্কের ভলিউম দ্বারা সীমাবদ্ধ (সাধারণত প্রায় 3 ঘন্টা বিমানের), বিমানের প্রস্তুতির সময় 10-15 মিনিট, এবং মোটরটি গাড়ীর ট্রাঙ্কে স্থানান্তরিত করা যায়। প্যারামোটার ফ্লাইটে একটি আনন্দদায়ক স্বাধীনতা দেয়। পাইলটটি কোথাও এবং যে কোনও উচ্চতায় 0 থেকে 5000 মি পর্যন্ত উড়তে পারে a প্যারামোটারে ফ্লাইটে আপনি গতিটি ভালভাবে অনুভব করতে পারেন, কারণ নন-মোটর চালিত বিমানগুলি সাধারণত উচ্চ উচ্চতায় হয়, যেখানে গতি আর অনুভূত হয় না। তবে প্যারামোটরটির বেশ কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে। তাপীয় ক্রিয়াকলাপ বা তীব্র বাতাসের কারণে প্যারামোটর থেকে মারাত্মক অশান্তির সাথে ফ্লাইটগুলি অস্বস্তিকর এবং কখনও কখনও অনিরাপদ। অতএব, গ্রীষ্মে, প্যারামোটোরিস্টরা সকালে এবং সন্ধ্যায় উড়তে পছন্দ করেন, যখন টার্মিচকা এবং বাতাসটি কম হয়। অনেক শিক্ষানবিস প্যারাগ্লাইডাররা তাপের উপরে ওঠার জন্য একটি মোটর কিনতে চান। এটি মোটর নিয়ে সমস্যাযুক্ত। উইং অনুভূতি এবং মোটরটির সাথে হ্যান্ডলিংগুলি ফ্রি প্যারাগ্লাইডারের চেয়ে লক্ষণীয়। উপরন্তু, মোটর উইংস একটি উচ্চ হ্রাস গতি এবং নিম্ন মানের আছে, এবং স্ক্রু গার্ড এর প্রতিরোধের এবং স্ক্রু নিজেই ইতিমধ্যে নিম্ন উইং বৈশিষ্ট্য ক্ষতিগ্রস্থ। ফর্মাল প্যারাগ্লাইডারগুলির চেয়ে তাপগুলিতে আরোহণ আরও খারাপ, প্যারামোটরযুক্ত একটি পাইলট ট্রানজিশনে প্রচুর হারাবেন। এছাড়াও, পরামিতি দুর্বল লোকদের জন্য নয়। কার্ব ইনস্টলেশনের ওজন 20 থেকে 40 কেজি পর্যন্ত, আপনার অবশ্যই এটির ভাল যত্ন নিতে সক্ষম হতে হবে, বিশেষত শান্তিতে। একটি প্যারালেট (বা ট্রিইক) এ, পাইলটটি তার কাঁধে প্যারামোটর বাড়ানোর প্রয়োজন থেকে মুক্ত হয় তবে টেকঅফের জন্য একটি ভাল স্তরের স্থল এবং দুর্দান্ত শুরু করার দক্ষতা প্রয়োজন। পরমোত্রার আর একটি সমস্যা হ'ল এর স্টোরেজ। পেট্রোমোটারগুলিতে ব্যবহৃত দুটি স্ট্রোক পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি পেট্রল এবং তেলের তীব্র গন্ধের কারণে অ্যাপার্টমেন্টে সংরক্ষণ করা কঠিন। কিন্তু এটি কি সত্যিকারের পাইলটকে থামাতে পারে? Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
আসলবংশ: ড্যাসপ্লেটোসরাস † ড্যাসপ্লেটোসরাসড্যাসপ্লেটোসরাস ড্যাসপ্লেটোসরাস - "ভয়ঙ্কর টিকটিকি" অস্তিত্বের সময়কাল: ক্রিটেসিয়াস - প্রায় 75 মিলিয়ন বছর আগে...     
প্রকৃতি সম্পর্কে চিন্তা করুন. | |
সূর্যাস্তের সময় বিমান 
একটি জলপ্রপাতের উপর প্যারাগ্লাইডিং। 
পাখির চোখের দর্শন। 
পাহাড়ে উঁচু: প্যারাগ্লাইডিং। 
প্যারাগ্লাইডাররা অভিজ্ঞতার সাথে আরও বেশি করে নতুন "রুট" ফ্লাইটের চেষ্টা করে। 
সমুদ্র উপকূলে অবতরণ। 
অবর্ণনীয় সংবেদন! 
নীল সাগর এবং জাঁকজমকপূর্ণ পাহাড়: এটি কেবল একটি উচ্চতা থেকে দেখা যায়! 
প্যারাগ্লাইডিংয়ের প্যানোরামা। 
একদল প্যারাগ্লাইডার সমুদ্রের ওপারে ভ্রমণ করে। 
মাউন্ট ফুজি: প্যারাগ্লাইডাররাও এখানে পেয়েছে। 
নিজেকে একটি পাখি মনে করুন: এটি অবিশ্বাস্যভাবে উত্তেজনাপূর্ণ!
