বডি ইনডেক্স ডাব্লু 198 সহ মডেলটি যুদ্ধোত্তর সময়ের মার্সিডিস-বেঞ্জ ব্র্যান্ডের প্রথম স্পোর্টস কার। 300 এসএল প্রথমবার 1954 সালে নিউ ইয়র্ক সিটিতে ডাব্লু 194 রেস গাড়ির স্ট্রিট সংস্করণ হিসাবে চালু হয়েছিল। এসএল এর অর্থ দাঁড়ায় সেহর লেইচ্ট (জার্মান থেকে অনুবাদ - "আল্ট্রাটালাইট")। আসলে, 300 এসএলটির ওজন মাত্র 1,280 কেজি। দ্বিতীয় ডিক্রিপশন বিকল্পটি স্পোর্ট লেইচ্ট, যা গাড়ির প্রকৃতির দিকে ইঙ্গিত করা উচিত ছিল।
মেশিনটি স্পার্টান হতে হবে বলা উচিত। গাড়ীর সুবিধাগুলির মধ্যে একটি ঘড়ি এবং অ্যাশট্রে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং অতিরিক্ত ফিসের জন্য একটি রেডিও ইনস্টল করা যেতে পারে। লাগেজের বগিটি একটি অতিরিক্ত চাকা দ্বারা দখল করা হয়, তাই পিছনের সোফায় জিনিসগুলির জন্য কেবল জায়গা রয়েছে। কেবিনে কার্যত কোনও বায়ুচলাচল ছিল না, যেহেতু 300 এসএল উইন্ডোগুলি পড়ে না - সেগুলি কেবল টেনে আনা যায়। তবে, যদি ইচ্ছা হয় তবে অভ্যন্তরটি ছোট উইন্ডোগুলির মাধ্যমে বায়ুচলাচল হতে পারে।
300 এসএল ডিজাইনে সহায়ক উপাদান হ'ল একটি ইস্পাত স্থানিক ফ্রেম, যার উপর স্টিল এবং অ্যালুমিনিয়াম শরীরের অংশগুলি, একটি ইঞ্জিন এবং চ্যাসিস উপাদানগুলি স্থির থাকে।
দেহের প্রধান বৈশিষ্ট্য হ'ল বিখ্যাত ডানা আকারের দরজা। এদিকে, এটি ডিজাইনারদের দোসর নয়, তবে সম্পূর্ণ প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা। গাড়ির ফ্রেমে পাইপের উপস্থিতি দ্বারা সমস্ত কিছু ব্যাখ্যা করা হয়, যার দরজাটি খুব প্রশস্ত করতে হয়েছিল, যা সাধারণ দরজা স্থাপনের অনুমতি দেয় না। একই পরিস্থিতিতে গাড়ীতে সহজে অবতরণের জন্য ভাঁজ স্টিয়ারিং কলাম তৈরির কারণ হয়ে ওঠে।
অমিতব্যয়ী চেহারা ছাড়াও, 300SL প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে বিপ্লবী না হলেও উন্নত ছিল। ইঞ্জিন এবং সংক্রমণটি বিশেষত এই মডেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, এবং সূচীতে চিত্রটি কেবল 3 লিটার ইঞ্জিনের ক্ষমতা নির্দেশ করে indicates
৪৯ ডিগ্রি কোণে অবস্থিত ২৯ 6 ³ সেন্টিমিটার দৈর্ঘ্যের ইন-লাইন 6 সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি সর্বাধিক 215 এইচপি বিদ্যুতের বিকাশ করেছিল, যা কুপকে 265 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ করতে দেয়। 300 এসএল ইঞ্জিনটি বিশ্বের প্রথম জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম, হ্যান্স শেরেনবার্গের কেন্দ্রীয় যান্ত্রিক ইঞ্জেকশন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
এমন এক সময়ে যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে কোনও ইলেক্ট্রনিক্স ছিল না, জার্মান প্রকৌশলীরা এমন একটি ব্যবস্থা তৈরি করার কথা চিন্তা করেছিলেন যা চির-ব্রেকিং কার্বুরেটরগুলি থেকে মুক্তি পেতে পারে। সবচেয়ে সহজ এবং কার্যকর সমাধান হ'ল ডিজিটাল ইঞ্জিন জ্বালানী পাম্পের মতো একটি বিশেষ যন্ত্র ব্যবহার করে একটি কেন্দ্রীয় যান্ত্রিক জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম। পেট্রল গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করেছিল, এবং এটির মিশ্রণ বাতাসের সাথে নয়, তবে দহনযোগ্য মিশ্রণের দ্বিতীয় উপাদানটি ভালভের মাধ্যমে সিলিন্ডারে প্রবেশ করেছিল।
1950 এর দশকের গোড়ার দিকে গাড়িগুলির জন্য স্বতন্ত্র সাসপেনশন বিরল ছিল, তবে ভাল পরিচালনা ও সুরক্ষার জন্য ডেইমলার-বেঞ্জ ডিজাইনাররা এই সমাধানটি 300 এসএল এর জন্য ব্যবহার করেছিলেন। বিশেষ করে সফল ছিল পিছনের সাসপেনশন, ডি-ডিওন স্কিম অনুসারে তৈরি হয়েছিল এবং "হাঁটা" অক্ষ সহ একটি সেতু ছিল।
বিশেষজ্ঞদের ইতিবাচক রেটিং ছাড়াও, এই প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি বিশ্বব্যাপী রাইডারদের দুর্দান্ত পর্যালোচনার জন্য বিখ্যাত। 300 এসএল ব্রেকগুলির নকশাটি কিছু সময়ের পরে, স্পোর্টস গাড়িতে কাজ করা বহু সংস্থার দ্বারা অনুলিপি করা হয়েছিল - ড্রামগুলি খুব প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং শীতল হওয়ার জন্য ট্রান্সভার্স পাঁজর ছিল। সত্য, 60 এর দশকের গোড়ার দিকে, ব্রেকিংয়ের আরও ভাল পারফরম্যান্সের জন্য, ড্রামগুলি ডিস্কগুলিকে ছাড়িয়ে যায়।
ডাব্লু 198 বডি সূচক সহ 300 এসএলটির উত্পাদন 1963 সালে ডাব্লু 113 উত্তরসূরির প্রবর্তনের সাথে সাথে সম্পন্ন হয়েছিল, ডাকনাম "প্যাগোডা"। মোট, 1,400 300SL কুপ গাড়ি এবং 1,858 300SL রোডস্টার ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।
প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
মডেল | মার্সিডিজ-বেঞ্জ 300 এসএল |
---|---|
শরীর | |
দরজা / আসন সংখ্যা | 2/2 |
দৈর্ঘ্য মিমি | 4520 |
প্রস্থ মিমি | 1790 |
উচ্চতা মিমি | 1300 |
হুইলবেস মিমি | 2400 |
সামনের / পিছন, মিমি ট্র্যাক করুন | 1385/1435 |
ওজন প্রতিরোধ | 1295 |
মোট ওজন | 1555 |
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | কোন তথ্য নেই |
ইঞ্জিন | |
আদর্শ | পেট্রল |
অবস্থান | সামনের অনুদৈর্ঘ্য |
সিলিন্ডার সংখ্যা এবং ব্যবস্থা | একটানা 6 |
ভালভ সংখ্যা | 12 |
কাজের পরিমাণ, সেমি 3 | 2996 |
সর্বোচ্চ। শক্তি, এইচপি / আরপিএম | 215/5800 |
সর্বোচ্চ। টর্ক, এন • মি / আরপিএম | 280/4600 |
সংক্রমণ | |
ট্রান্সমিশন | যান্ত্রিক, চার-স্তর |
ড্রাইভ | পিছন |
বন্দুকাদির কাঠাম | |
সাময়িক বরখাস্ত | স্বাধীন, বসন্ত, ডাবল ইশবোন one |
রিয়ার সাসপেনশন | স্বাধীন, বসন্ত, দুলছে অস্ত্র |
সামনের ব্রেক | ড্রাম |
রিয়ার ব্রেক | ড্রাম |
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স মিমি | কোন তথ্য নেই |
পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য | |
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 247 |
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে ত্বরণ, s | কোন তথ্য নেই |
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | |
- নগর চক্র | কোন তথ্য নেই |
- শহরতলির চক্র | কোন তথ্য নেই |
- মিশ্র চক্র | কোন তথ্য নেই |
বিষক্রিয়ার হার | কোন তথ্য নেই |
জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্ষমতা, l | 130 |
জ্বালানি | কোন তথ্য নেই |
উপকরণ
নিম্ন ফণার নীচে লম্বা ইঞ্জিনটি স্থাপন করতে, এটি 50 ডিগ্রি বাম দিকে কাত করতে হয়েছিল। শুকনো স্যাম্প এবং একটি পৃথক তেলের ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে রেসিং প্রযুক্তি দ্বারা তৈলাক্তকরণ সমস্যার সমাধান করা হয়েছিল।
300 এসএল কোপ ছিল বিশ্বের প্রথম উত্পাদন চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন যা সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ডাইরেক্ট ইনজেকশন পরীক্ষাগুলি আগে করা হয়েছিল, তবে গুটব্রড সুপিরিয়ারের মতো সাব-কমপ্যাক্ট মডেলগুলির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, যার ক্ষুদ্র দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন ছিল।
এটি "300 তম" এর বিখ্যাত নলাকার চ্যাসিসের মতো লাগছিল। প্রায় পুরো শক্তি কাঠামোটি পাইপগুলি থেকে 2.5 সেন্টিমিটার ব্যাসের সাথে রান্না করা হত Only কেবলমাত্র সেই উপাদানগুলিতে স্থগিতাদেশগুলি সংযুক্ত ছিল কেবল ঘন। ফ্রেমের মোট ভর ছিল বিয়োগ 50 কেজি।
স্ক্রিন বন্ধ
যে কোনও, একটি, বা প্রায় কোনও, একটি আধুনিক ভ্রমণ কেবল কয়েক সপ্তাহের পরে স্মৃতি থেকে অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে, তবে 300 এসএল এর চাকাতে এই দুই দিন আমি আমার সমস্ত জীবন মনে রাখব। এই মডেলের ইতিহাসের বইগুলির মতো, তারা খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য আমার তাক থেকে অদৃশ্য হবে না। এমন গাড়ি রয়েছে যার জন্য আগ্রহ চিরকাল থেকে যায়।