গাড়িগুলির ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা বিশ্বজুড়ে পর্যবেক্ষণ করা হয়: বৈদ্যুতিন গাড়ি বেছে নেওয়া অনেক লোক কেবল জ্বালানী সাশ্রয় করার ইচ্ছা দ্বারা নয়, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করার সময় পরিবেশকে নির্গমন থেকে রক্ষা করার ইচ্ছা দ্বারা চালিত হয়। তবে বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি কি প্রকৃতির পক্ষে নিরাপদ বা এটি কোনও মিথ?
বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রয় বৃদ্ধি
XIX শতাব্দীতে যানবাহন চলাচলে বিদ্যুৎ ব্যবহারের ধারণা বিজ্ঞানীদের কাছে এসেছিল। বর্তমানে, এই পরিকল্পনাটি দ্বিতীয় জীবন খুঁজে পেয়েছে; তদুপরি, প্রযুক্তির বিকাশ এটিকে বাস্তবে অনুবাদ করা সম্ভব করেছে।
বৈদ্যুতিন গাড়ি বিক্রিতে এখন নরওয়ে শীর্ষস্থানীয়: দেশের রাস্তায় মোট গাড়ি সংখ্যার 15% এখানে বৈদ্যুতিন গাড়ির সংখ্যা। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় দেশগুলিতে বিক্রয় দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। বেশ কয়েকটি রাজ্য বৈদ্যুতিক মোটরযুক্ত গাড়ি ক্রেতাদের বিভিন্ন ভর্তুকি সরবরাহ করে, aতিহ্যবাহী মোটর দিয়ে গাড়ি চালানো অস্বীকার করার ফলে পরিবেশ যে উপকারগুলি আনবে তা তাদের অক্লান্তভাবে মনে করিয়ে দেয় না।
রাশিয়া এখনও অনেক পিছনে নিম্নলিখিত কারণে এই বিষয়ে: প্রথমত, সরকার বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রেতাদের কোনও সুবিধা দেয় না, দ্বিতীয়ত, তাদের ব্যবহারের জন্য অবকাঠামোটি শৈশবকালীন।
বৈদ্যুতিক গাড়ি পরিবেশকে কীভাবে প্রভাবিত করে
এটা বিশ্বাস করা হয় যে পরিবেশে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ফলে যে ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে তা সর্বনিম্ন: এই যুক্তিটি বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির প্রায় সমস্ত নির্মাতারা সম্ভাব্য ক্রেতাদের নজরে তাদের পণ্যগুলির আকর্ষণ বাড়ানোর জন্য ব্যবহার করে। তবে বিজ্ঞানীরা এই দিকটিকে এ জাতীয় আশাবাদ নিয়ে দেখেন না। অধিকন্তু, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে একটি মেশিন পরিচালনার সুবিধাগুলি সম্পূর্ণ সন্দেহজনক: বিদ্যুৎ উৎপাদনে ব্যয় করা সংস্থান, ব্যাটারি উত্পাদন ব্যয় এবং তারপরে নিষ্পত্তির জন্য এক বিশদ বিশ্লেষণ পরিচালিত হয়েছিল। দেখা গেল যে কোনও বৈদ্যুতিক গাড়ি একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির চেয়ে পরিবেশের ক্ষতি করে: আপনি যদি রেট আর্থিক দূষণসঙ্গে মেশিন অপারেশন বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে $ 1,100 আরও ক্ষতি করে.
বৈদ্যুতিক গাড়ি চালনা করতে আপনার বৈদ্যুতিক শক্তি প্রয়োজন, বেশিরভাগ হাইড্রো এবং তাপ বিদ্যুৎ কেন্দ্র, পাশাপাশি পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি এবং কিছুটা হলেও উত্পাদিত - এমন বিদ্যুৎ কেন্দ্র যা সূর্য এবং বাতাসের শক্তি ব্যবহার করে। বিদ্যুৎ উৎপাদনের শেষ দুটি পদ্ধতি পরিবেশের পক্ষে সর্বনিম্ন ক্ষতিকারক, তবে, এই ফর্মটির উত্স আহরণের লাভ খুব কম। বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি কয়লা, গ্যাস এবং তেল পণ্যগুলিতে পরিচালিত হওয়ায় যে সমস্ত বিকল্প বৈদ্যুতিন প্রবাহ গ্রহণ সম্ভব করে তা বায়ু দূষণে যথেষ্ট অবদান রাখে। বিশ্বে যত বেশি বৈদ্যুতিক গাড়ি পরিণত হবে তত বেশি বিদ্যুতের প্রয়োজন হবে, তত বেশি সক্রিয়ভাবে বায়ুমণ্ডল দূষিত হয়ে উঠবে।
সমস্যার অন্যান্য দিকও রয়েছে।: প্রথমতগাড়ির ব্যাটারি উত্পাদন খুব নোংরা, দ্বিতীয়ত, বৈদ্যুতিন গাড়ি ব্যবহারের প্রক্রিয়ায় শক্ত কণা বাতাসে উড়ে যায়, এটি একটি বৃহত অঞ্চল জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে (যে কারণে যে অঞ্চলে বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যা বাড়ছে, পরিবেশগত পরিস্থিতি কিছুটা উন্নত হয়েছে, তবে প্রতিবেশী অঞ্চলগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হচ্ছে)।
দেখা যাচ্ছে যে বৈদ্যুতিক মোটরযুক্ত গাড়ির সুবিধা সন্দেহজনক: বায়ুমণ্ডলের জন্য আরও ক্ষতিকারক কী তা নির্ধারণ করার জন্য এটি কেবল শেষ অবধি রয়ে গেছে - বৈদ্যুতিন গাড়ি বা traditionalতিহ্যবাহী পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ি, তবে এই বিষয়ে কোনও গভীর-সমীক্ষা করা হয়নি। ইতিমধ্যে, শীর্ষস্থানীয় অটোমেকাররা জনগণের মধ্যে তাদের জনপ্রিয়তা বাড়াতে বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করে বৈদ্যুতিন যানবাহনের বিকাশে সক্রিয়ভাবে মানব ও আর্থিক সম্পদ বিনিয়োগ করছে।
পরিবেশগত বন্ধুত্ব
বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহারের পরিবেশগত প্রেক্ষাপট হ'ল প্রারম্ভিক বিন্দু, আলোচনার মূল যুক্তি যেখানে লোকেরা যারা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (আইসিই) দ্বারা চালিত ক্লাসিক গাড়িগুলি পছন্দ করে এবং তাদের প্রগতিশীল বিরোধীরা অংশ নেয়। তবুও, পরিবেশগত বিজ্ঞানীদের সম্প্রদায়ের মধ্যেও ইঙ্গিতপ্রাপ্ত ইস্যুটির বিষয়ে আজ কোনও দ্ব্যর্থহীন নিশ্চিততা এবং চূড়ান্ত মতামত নেই, সুতরাং এটি উন্মুক্ত রয়েছে।
একই সময়ে, গবেষকরা (তেল কর্পোরেশনের স্বার্থের জন্য তদবির না করে) কার্যত একই বা অনুরূপ সিদ্ধান্তে এসেছিলেন: বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি প্রচলিত জ্বালানী ইঞ্জিনের চেয়ে পরিবেশের পক্ষে কম ক্ষতিকারক। তবে, এখানে এটি মন্তব্য ছাড়াই করবে না।
শক্তি দক্ষতা: আইসিই বনাম বৈদ্যুতিক মোটর
এই দুটি ধরণের ইঞ্জিনের শক্তি দক্ষতার দিকটি পরিবেশের পক্ষে অনুকূল প্রভাবের প্রসঙ্গে গুরুত্বপূর্ণ। আসল বিষয়টি হ'ল বৈদ্যুতিক মোটরগুলি একটি "ক্লিন এক্সস্টোস্ট" সরবরাহ করে। কিন্তু ব্যবহারের অঞ্চলের উপর নির্ভর করে তাদের সরাসরি "পুষ্টি" জীবাশ্ম জ্বালানীতে চলমান অ পরিবেশ-বান্ধব বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির দ্বারা উত্পাদিত শক্তির কারণে ঘটতে পারে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির ইঞ্জিনরেনল্টZoe
তবে, ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থা একটি গবেষণা চালিয়েছিল এবং প্রকাশ করেছে। এটি থেকে আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে, এমনকি জ্বালানী বিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে প্রাপ্ত শক্তি ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক মোটর কেবলমাত্র দুই-তৃতীয়াংশ শক্তি ব্যবহার করবে যা একটি পেট্রোল কারের সাথে একই দূরত্ব অতিক্রম করতে প্রয়োজনীয় হবে। ডিজিটাল ভাষায়, অধ্যয়নের ফলাফলগুলি সারণিতে দেখা যায়:
বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা 100 কিলোমিটার
26 এমজে জ্বালানী পেতে এবং এটি গাড়ীতে সরবরাহ করা প্রয়োজন। গাড়ি নিজেই ব্যবহার করে
142 এমজে নামকরণ করা দূরত্বটি coverাকা দিতে।
M৪ এমজে গাড়িতে বিদ্যুত উত্পাদন এবং সরবরাহ করতে হবে। বৈদ্যুতিক গাড়িটি সরানো দরকার
এই পরিসংখ্যানগুলি নিশ্চিত করে যে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি যে জীবাশ্ম উত্সের মধ্যস্থতার মাধ্যমে উত্পন্ন শক্তি গ্রহণ করে তবুও জ্বালানী গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি যৌক্তিক খরচ সরবরাহ করে। এটি পরামর্শ দেয় যে তারা প্রায় কোনও পরিবেশে আরও বেশি দক্ষ দক্ষ।
দহন ইঞ্জিন
বৈদ্যুতিক মোটরগুলি এখনও জীবাশ্ম জ্বালানী থেকে শক্তি গ্রহণ করে - বৈশ্বিক ভাষায়, এটি জ্বালানী ইঞ্জিনের চেয়ে কম জ্বালিয়ে দেয় এবং তাই পরোক্ষভাবে, তারা গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাসকে সরাসরি প্রভাবিত করে।
বৈদ্যুতিক যানবাহন উত্পাদন, পরিচালনা, নিষ্পত্তি - এই প্রক্রিয়াগুলির সংমিশ্রণটি পরিবেশের ক্ষতি করে?
বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির একটি মূল বৈশিষ্ট্য হ'ল বৈদ্যুতিক মোটর এবং এর ব্যাটারি তাদের নকশায় উপস্থিতি। অবশ্যই, এই জাতীয় ডিভাইসের পরিবেশগত বিশুদ্ধতা স্পষ্ট: তাদের কোনও ক্ষতিকারক নির্গমন নেই, তারা তেল পণ্য এবং অ্যান্টিফ্রিজ ইত্যাদির মতো বিষাক্ত রাসায়নিক ব্যবহার করে না তবে একই সাথে বিজ্ঞানীদের অনুসন্ধানী মনগুলি পরম বিশুদ্ধতার বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে দায়ী করতে পারে না এবং এই কারণগুলি because যে এখানে অপারেশন চলাকালীন ক্ষতির অনুপস্থিতি না শুধুমাত্র বিবেচনা করা প্রয়োজন, এছাড়াও অন্যান্য কারণের একটি সংখ্যা। আমেরিকান ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দিয়েছেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিরীহতার সর্বাধিক সঠিক গণনা কেবল তখনই ঘটবে যখন গবেষকরা বৈদ্যুতিক গাড়ির পুরো জীবনচক্র বিশ্লেষণে নিযুক্ত হন।
বৈদ্যুতিন গাড়ি পরিবেশের ক্ষতি করতে পারে?
বৈদ্যুতিক মোটরগুলি নিজেরাই গ্রিনহাউস গ্যাস তৈরি না করে কোনও কিছু জ্বালিয়েই "ক্লিন এক্সস্টোস্ট" গঠন করে। এই ক্ষেত্রে, এমনকি সবচেয়ে পরিবেশ-বান্ধব এবং সর্বশেষ হাইব্রিড চালিত গাড়িগুলি সেগুলি "হারান" ” তবে সমস্যাটি হ'ল নিষ্কাশনের ধোঁয়াগুলি কেবল যানবাহনের অপারেশনের উপজাত নয়।
সুতরাং, এডিনবার্গ বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিচালনার নিছক ঘটনা পরিবেশে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ক্ষতিকারক মাইক্রো পার্টিকেল প্রকাশের দিকে নিয়ে যায়। এটি গাড়ীর চলাচলের সময় ঘটে এবং আইসিই ব্যবহার করার চেয়ে এই জাতীয় ক্ষতিকারক আরও কণা গঠিত হয়। অন্য একটি গবেষণায়ও এই সত্যের সত্যতা নিশ্চিত করা হয়েছে। ব্রেকিং এবং ত্বরণের সময় এই জাতীয় মাইক্রো পার্টিকেলগুলি গঠিত হয়।
তাদের উত্স হ'ল:
- ব্রেক সিস্টেম
- ব্যবহারের সময় ভেঙে যাওয়া টায়ার
- যানবাহনের ভর - এটির ওজন যত বেশি হয় ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের জন্য তত বেশি প্রচেষ্টা প্রয়োজন,
- রাস্তার পৃষ্ঠের গাড়ির প্রভাব অধীনে।
২০১৩ সালে হার্টফোর্ডশায়ার বিশ্ববিদ্যালয়ের (ইউকে) প্রতিনিধিরা, রঞ্জিত সোহির নেতৃত্বে একটি বিক্ষোভ পরীক্ষা চালিয়েছিলেন। যে টানেল দিয়ে প্রতিদিন 50 হাজারেরও বেশি গাড়ি চলে, সেখানে শক্ত মাইক্রো পার্টিকেলগুলির সনাক্তকারী স্থাপন করা হয়েছিল।
সেন্সরগুলি প্রকাশ করেছে যে একটি গাড়ি প্রতিদিন মাইক্রো পার্টিকেলগুলির মাইক্রো পার্টিকেলগুলির একেকটি পৃথক প্রকৃতির শক্ত দৈনিক ছেড়ে যায়। এর একটি তৃতীয়াংশ ইঞ্জিন দ্বারা গঠিত হয়েছিল। এর একটি উল্লেখযোগ্য অনুপাত ছিল ব্রেক সিস্টেম থেকে রাস্তার পৃষ্ঠ, রাবার এবং ধূলিকণার কণা।
এই মাইক্রো পার্টিকেলগুলি সবচেয়ে বিপজ্জনক ধরণের নির্গমন। দীর্ঘস্থায়ীভাবে নির্গমনিত গ্যাসগুলি স্বাস্থ্যের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, যেমন এটি জমে, তবে এই পার্টিকুলেট পদার্থগুলি এটি খুব দ্রুত করে, হৃদপিণ্ড এবং শ্বাস নালীর প্যাথলজিসহ সরাসরি বিভিন্ন রোগের কারণ করে।
প্রধান "ধরা" এই সত্যটিতে নিহিত যে বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি প্রায় এক চতুর্থাংশের মধ্যে একটি ক্লাসিক গাড়ির তুলনায় গড়ে গড়ে ভারী - 25% পর্যন্ত, বিশেষজ্ঞরা বলেছিলেন। সুতরাং, তুলনার জন্য, দুটি তুলনামূলক গাড়ি "টেসলা মডেল এস" এবং "বিএমডাব্লু 7-সিরিজ" যথাক্রমে 1.7 টনের বিপরীতে 2.1 টনের ভর রয়েছে।
এই সত্যের সমর্থনে, এটি আরও বলেছে যে বৈদ্যুতিন গাড়ির মালিকরা তাদের পরিধানের কারণে রাবারের টায়ারগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য তুলনামূলকভাবে আরও প্রায়ই গাড়ি মেরামতের দোকানে যোগাযোগ করতে বাধ্য হন। বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির তুলনামূলকভাবে বর্ধিত ভর ভারী ব্যাটারিগুলির সাথে সম্পর্কিত, যা নির্মাতারা ইচ্ছাকৃতভাবে পুনরায় চার্জিংয়ের প্রয়োজন ছাড়াই মেশিনের স্বায়ত্তশাসিত পরিসর বাড়ানোর জন্য ইনস্টল করে।
এমনকি বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে "সবচেয়ে হালকা" ইউনিটগুলির একটি চিত্তাকর্ষক ওজন রয়েছে। এটি সরাসরি টায়ার, ব্রেক সিস্টেম এবং রাস্তার পৃষ্ঠের ত্বক পরিধানের সমস্যার দিকে নিয়ে যায় এবং ফলস্বরূপ ক্ষতিকারক শক্ত মাইক্রো পার্টিকেলগুলির গঠন বৃদ্ধি পায়। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, এটি এই জাতীয় গাড়ির পরিবেশগত প্রভাবকে ছড়িয়ে দেয়।
নিঃশ্বাস ত্যাগ - তারা কি সত্যিই সেখানে নেই?
এই প্রশ্নের উত্তরটি সহজ - হ্যাঁ, বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি অবশ্যই তাদের নেই - এগুলি অন্য কোথাও উপস্থিত রয়েছে! বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি যেগুলি ব্যাটারি চার্জ করার জন্য বিদ্যুৎ উত্পন্ন করে সেগুলি হ'ল আসল নির্গমন। এ থেকে কি উপসংহার অনুসরণ করা হয়? আসলে, সবচেয়ে গ্রহণযোগ্যতা থেকে অনেক দূরে। দেখা গেছে যে বৈদ্যুতিন মেশিনের মোট আক্রমণ সত্ত্বেও, বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি পরিচালনার কারণে বায়ু নির্গমন সত্যই হ্রাস পায় না, তবে কমপক্ষে একই পর্যায়ে থেকে যায়।
অবশ্যই, এই জাতীয় সামগ্রীর দক্ষতা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি, তবে একই সময়ে বৈদ্যুতিক মোটরও নিখুঁত from এটি ব্যাটারিগুলির স্বল্প দক্ষতা, ড্রাইভগুলি রিচার্জ করার জন্য এবং মেশিনগুলির কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য শক্তি রূপান্তর হ্রাসের সাথে যুক্ত করে। উপসংহারটি এইভাবে বলা যাক, হতাশাজনক: বায়ুমণ্ডলে নির্গমন এখনও বিদ্যমান, কেবল তাদের উত্স পরিবর্তিত হয় - স্বয়ংক্রিয়ভাবে সজ্জিত আইসিইগুলির এক্সস্টাস্ট পাইপগুলির পরিবর্তে, বায়ুতে নর্দমার বৃদ্ধি বৃদ্ধি পাওয়ার প্ল্যান্টের পাইপগুলি সরবরাহ করে।
আজ, বৈশ্বিক স্তরে বিদ্যুতের প্রধান উত্স হ'ল কেবল তাপ বিদ্যুৎ কেন্দ্র। জ্বালানির বিতরণ হিসাবে, 40% শক্তি পিট এবং কয়লা থেকে আসে, 22% গ্যাস থেকে এবং 5% তেল ভগ্নাংশ থেকে আসে, যা এমন পরিবেশে পরিণত হয় যা পরিবেশ বান্ধব গাড়িগুলির জন্য অত্যাবশ্যক। এছাড়াও, তাপ বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে প্রচুর পরিমাণে জল প্রয়োজন হয়, যার পরিমাণ একই সময়ের মধ্যে 5 বিলিয়ন মানুষের চাহিদা মেটাতে পারে! তবে, এটি সব নয়। আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থার গণনা অনুসারে, বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সক্ষমতা বৃদ্ধির প্রসঙ্গে, ২০৩৫ সালের মধ্যে দ্বিগুণ পরিমাণে পানি ব্যয় করা হবে।
এবং এখানে নরওয়েজিয়ান বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়, এবং নীরবতা বিশেষজ্ঞদের বিশেষজ্ঞদের উপসংহার! যে অঞ্চলে টিপিপিতে তেল, কয়লা বা লিগনাইট জ্বালিয়ে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয় সেখানে পরিবেশগত দিক থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাপক ব্যবহার অর্থহীন point
এই পরিস্থিতিতে কি বিকল্প বিদ্যমান? নীতিগতভাবে, সমস্ত কিছুই সহজ - বৈদ্যুতিক গাড়ি যার দ্বারা বৈদ্যুতিক শক্তি "পুনরায়" তৈরি করা হয়, এমন জটিলগুলি তৈরি করতে হবে যা বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমন ঘটায় না। এগুলি বিকল্প জ্বালানী সুবিধা বা পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র হতে পারে। উত্তরোত্তর ব্যবস্থার জন্য, এটি সমস্ত ফ্রন্টে সম্পূর্ণ পরাজয় ভোগ করছে এবং আপনার জনপ্রিয়তার উপর নির্ভর করা উচিত নয়। ফুকুশিমা এবং চেরনোবিলের ইভেন্টের পরে বেশ কয়েকটি দেশে গৃহীত পরিবেশ সংগঠনগুলি এবং রাষ্ট্রীয় কর্মসূচীর চাপ এখানে রয়েছে। বিকল্প জ্বালানীর সাথে জিনিসগুলিও সর্বোত্তম পদ্ধতিতে নয় - নবায়নযোগ্য শক্তির উত্স ব্যবহার করে এমন অনেকগুলি স্টেশন আসলে নেই এবং আরও সহজভাবে, তারা বিশ্বজুড়ে পরিবেশ সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য পর্যাপ্ত নয় enough
সিদ্ধান্তগুলি অবশ্যই সান্ত্বনাজনক নয়: অদূর ভবিষ্যতে খুব কমই আমরা "পরিষ্কার" শক্তির বিশ্বব্যাপী আক্রমণ আশা করতে পারি। এবং এই পরিস্থিতি, পরিবর্তে, বৈশ্বিক স্তরের পরিবেশগত পরিস্থিতির উন্নতির অর্থে বৈদ্যুতিন গাড়িগুলিতে গণ-স্থানান্তরকে একটি আপোষহীন উদ্যোগ গ্রহণ করে।
"পুষ্টি" বৈদ্যুতিন গাড়ি: আপনার জানা উচিত facts
এ জাতীয় যানবাহন ব্যবহারের পরিবেশগত বন্ধুত্বকে বিশেষত জ্বালানি খরচ প্রিজমের মাধ্যমে বিবেচনা করা উচিত। যদি বিশ্বের পৃথক দেশে বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিবেশগত বন্ধুত্ব আপেক্ষিক হতে পারে তবে এমন কিছু দেশ রয়েছে যেখানে তাদের পরিবেশগত মান পরম মানের কাছাকাছি to
সর্বাধিক বলার উদাহরণ নরওয়ে। এই দেশে, সমস্ত শক্তির উল্লেখযোগ্য অংশ জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স দ্বারা দখল করা হয়। এদেশে এ জাতীয় যানবাহনের অপারেশন শূন্য নির্গমন সহ আক্ষরিক অর্থে সঞ্চালিত হতে পারে।
একই সময়ে, নর্থ ক্যারোলিনা বিশ্ববিদ্যালয়ের (ইউএসএ) প্রতিনিধিরা এর বিপরীত বিষয়টি প্রকাশ করেছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যেসব রাজ্যে বৈদ্যুতিক পরিবহন ভারী ব্যবহৃত হয় সেখানে গড় নির্গমন বেশি ছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে বৈদ্যুতিক মোটরগুলি ক্ষতিকারক কম নির্গমন নির্গত করে যার অর্থ পরিবেশের পরিস্থিতি আরও ভাল হওয়া উচিত?
বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য গ্যাস স্টেশন
তবে তাত্ত্বিক দিক থেকে যা বোঝা যায়, তা বাস্তবে বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি রিচার্জ করার জন্য বিদ্যুতের ক্রমবর্ধমান খরচ দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয় এবং এটি বর্ধিত শক্তি উত্পাদনের প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে, যা প্রাকৃতিকভাবে শক্তি শিল্পের উদ্যোগগুলিতে বোঝা বাড়িয়ে তোলে।
সংক্ষেপে, আমরা লক্ষ করি যে পরিবেশগত বন্ধুত্বের সূচক একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের উপর নির্ভরশীল। যে সমস্ত দেশে শক্তির উল্লেখযোগ্য অংশ জীবাশ্ম উত্স এবং পারমাণবিক শক্তির উপর নির্ভরশীল, সেখানে বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিবেশগত মানটি কম হবে। যেসব দেশে বিকল্প এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির অংশ বেশি - বিপরীতে। তবুও, জীবাশ্ম উত্সগুলির সাথে তেল এবং এর ডেরাইভেটিভগুলি অবশ্যই স্বল্পতম পছন্দসই।
বৈদ্যুতিক গাড়ির সুবিধাগুলি সর্বাধিক করার জন্য, বিদ্যুতের উত্পাদন নিজেই পরিবেশের ক্ষতি না করা গুরুত্বপূর্ণ। এই কারণেই টেসলা মোটরস কর্পোরেশন সোলার শক্তিকে সংহত ও উন্নীত করতে সক্রিয়ভাবে অনুসন্ধান চালাচ্ছে না, বরং নিজস্ব প্রচেষ্টা দিয়ে সোলার প্যানেল তৈরি করে।
চীনে গবেষণা ফলাফল বৈদ্যুতিন গাড়ির পক্ষে নয়
আপনি কি জানেন যে আপনার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতার মধ্যে কোন দেশটি সর্বপ্রথম বৈদ্যুতিক মোটরযুক্ত একটি গাড়ী পরিষ্কারের পৌরাণিক কাহিনী সম্পর্কে বিশ্বাসী হয়েছিল? সর্বব্যাপী চীন! এই দেশে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ঘনত্ব বিশ্বে সবচেয়ে বেশি।কিছু শহরগুলিতে, বৈদ্যুতিন গাড়ির অংশ আইসিইতে সজ্জিত গাড়ির সংখ্যা ছাড়িয়ে যায়। গ্যাস স্টেশনগুলির পরিকাঠামোও সেই অনুযায়ী বিকাশিত হয় - 2018 এর জন্য, দেশটি 800,000 চার্জিং স্টেশন চালু করার ঘোষণা দিয়েছে।
এই বৈশ্বিক অটো বৈদ্যুতিকরণের জন্য বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে: উচ্চ তেলের দাম, প্রচুর পরিমাণে লিথিয়াম খনন করা - বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ব্যাটারি তৈরি করা উপাদান, পাশাপাশি আইসিইতে সজ্জিত বিপুল সংখ্যক যানবাহনের কারণে শহরে পরিবেশগত পরিস্থিতির উল্লেখযোগ্য অবনতি ঘটে। আপনার কি মনে হয় বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির প্রচলন পরিস্থিতি বাঁচিয়েছে? দুর্ভাগ্যক্রমে না! বেইজিং এবং অন্যান্য বড় শহরগুলিতে কীভাবে অভূতপূর্ব অনুপাতটি ছড়িয়ে পড়তে পারে তা পর্যবেক্ষণ করার জন্য যথেষ্ট, মেগাওপলাইজগুলির রাস্তাগুলি কেবল "পরিবেশ বান্ধব গাড়ি" দ্বারা বন্যার পরেও despite
চীনা গবেষকরা বাস্তবের পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করে একটি হতাশাপূর্ণ সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন: মহাকাশীয় সাম্রাজ্যের 85৫% বিদ্যুৎ তাপ বিদ্যুৎ কেন্দ্র দ্বারা উত্পাদিত হয়, যা মূলত কয়লা পোড়ায়। বিপুল সংখ্যক বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম পরিস্থিতি আরও বাড়িয়ে তোলে, কারণ স্টেশনগুলির অধীনে দেশের জ্বালানি চাহিদা মেটাতে আরও কয়লা নিক্ষেপ করতে হবে।
এটি বিশেষজ্ঞরা প্রতিষ্ঠা করেছিলেন যে বৈদ্যুতিন গাড়িগুলিকে "রিফিউয়েলিং" করার জন্য উত্পাদিত প্রতিটি কেডব্লুহ্যাম শক্তি, 274 গ্রাম পর্যন্ত কার্বন ডাই অক্সাইড বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে। পেট্রোল আইসিইগুলির ক্ষেত্রে, সূচকটি 180 জিআর এর বেশি হয় না। অর্থাত, 1 কিলোমিটার দূরত্বে বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণ বিদ্যুত উত্পাদন করতে প্রয়োজনীয় পরিমাণ কয়লা জ্বালিয়ে দেওয়া এ জাতীয় পরিমাণে নির্গমন সরবরাহ করবে যা একটি traditionalতিহ্যবাহী যানবাহনে সমমানের পেট্রল পোড়ানোর পরিণতি ছাড়িয়ে যাবে। আরও একটি তুলনা রয়েছে: একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির বিদ্যুত সরবরাহের সাথে জড়িত পরিমাণ নির্গমন একটি ডিজেল বাস যে পরিমাণে নির্গমন করে তার সাথে তুলনামূলক। সুতরাং, সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি এমনকি ক্ষুদ্রতমও এই খুব উদাসীন বাসের আকারে উপস্থাপিত হতে পারে।
তদ্ব্যতীত, এটি দেখা যাচ্ছে যে বৈদ্যুতিন গাড়ির পরিবেশগত পরিচ্ছন্নতা নির্মাতার উপর নির্ভর করে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। সুতরাং, এটি পাওয়া গেছে যে টেসলা মডেল এস-তে 150,000 কিলোমিটার দৌড়ানোর জন্য, BMW AG320i এর চেয়ে 20% বেশি শক্তি প্রয়োজন, এবং এ থেকে একটি সাধারণ সরল সিদ্ধান্তে অনুসরণ করা হয়: এই বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি পরিচ্ছন্নতার ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ আলাদা অবদান রাখে এই সংঘাতের পরিবেশ এবং টেসলা - জার্মানদের কাছে হেরে গেল।
বৈদ্যুতিক যানবাহন উত্পাদন: এটি পরিবেশের জন্য ক্ষতিকারক?
একটি জ্বালানী অটো ছাঁচ তৈরি করা
5.6t সিও2 নির্গমন, যখন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্পাদন -
8.8t সিও2। তাদের উত্পাদনের সময় নির্গমন অপারেশন পর্যায়ে অনুপস্থিত দ্বারা ক্ষতিপূরণ হয়। অন্য কথায়, বৈদ্যুতিন গাড়ি অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে ঘূর্ণায়মান হওয়ার পরে, এটি এখনও কোনও কয়লা চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে জ্বালানী সরবরাহ করা হলেও, অবিচ্ছিন্নভাবে পেট্রোল বা ডিজেল জ্বালানী দ্বারা চালিত একটি গাড়ীের তুলনায় এটি কম ক্ষতিকারক আকারের অর্ডার হবে।
বৈদ্যুতিন গাড়ির জন্য ব্যাটারি খুব উত্পাদন ক্ষতিকারক পদার্থ নির্গমন সঙ্গে জড়িত। উত্পাদন থেকে প্রাপ্ত নির্গমনগুলির প্রায় অর্ধেকটি সরাসরি ব্যাটারি উত্পাদন থেকে আসে। উপরন্তু, কোবাল্ট তাদের উত্পাদন জন্য প্রয়োজনীয়। এটি মূলত আফ্রিকাতে, অর্থাৎ কঙ্গো রাজ্যে খনন করা হয়। প্রামাণিক সূত্রগুলির মতে, শিশুশ্রম এমনকি এটির জন্য ব্যবহৃত হয়।
আজ, নির্মাতারা ব্যাটারি প্রযুক্তি পরিবর্তন করতে কাজ করছেন। সম্ভবত পরবর্তী দশকে কোবাল্ট নির্মূল করার পাশাপাশি ব্যাটারির গড় ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করার জন্য প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি পাওয়া যাবে।
বৈদ্যুতিক যানবাহন শক্তি প্রয়োগের জন্য ব্যবহৃত ব্যাটারিগুলি নিষ্পত্তির দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। এগুলিতে এমন রাসায়নিক উপাদান রয়েছে যা কেবল একটি ল্যান্ডফিলে নেওয়া যায় না - এই ক্ষেত্রে, পরিবেশের ক্ষতি খুব তাৎপর্যপূর্ণ হবে।
ভাগ্যক্রমে, ইলেক্ট্রোমোবাইল শিল্পের বিকাশের এই পর্যায়ে ইতিমধ্যে ব্যাটারিগুলি পরিবেশের জন্য হুমকির সৃষ্টি করে না, কারণ তাদের কার্যকর নিষ্পত্তি, পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং পুনর্ব্যবহারের জন্য পর্যাপ্ত প্রকরণ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, জাপানে এগুলি রাস্তার আলো জ্বালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। ফ্রান্সে, তারা লিফট খাওয়ায় এবং জার্মানে তারা দ্রুত চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়।
অন্যান্য গবেষণা
এবং আপনি অনেক সিটিকার স্মার্ট কীভাবে পছন্দ করেন? আপনার কি মনে হয় শিশু পবিত্র আত্মা নিঃশ্বাস ফেলে? যাই হোক না কেন - এমনকি অটোমোবাইল শিল্পের এই বামন পরিবেশটিকে তার পেট্রোলের তুলনায় খারাপটিকে দূষিত করতে পরিচালিত করে। স্বাভাবিকভাবেই, তিনি এই নোংরা কৌশলটি সরাসরি করেন না, তবে অশুভ বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির মাধ্যমে করেন। বৈদ্যুতিন মেশিনটি শক্তির সাথে সরবরাহ করতে, স্টেশনটি বায়ুমণ্ডলে 107 গ্রাম কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত করতে হবে, যা একটি পেট্রোল ইঞ্জিন সহ স্মার্ট থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলির চেয়ে 21 গ্রাম বেশি। এই ফলাফলগুলি জার্মান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা প্রাপ্ত হয়েছিল, তবে তারা বর্তমান বাস্তব পরিস্থিতি নিয়ে একাই হতাশ ছিল না - আমেরিকানরাও তাদের বিশ্লেষণমূলক অবদান রেখেছিল।
তাদের গবেষণা অনুসারে, সেই অঞ্চলগুলিতে সর্বাধিক দূষণ লক্ষ্য করা যায় যেখানে প্রচলিত যানবাহনের উপর বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রাধান্য পায়। বিশেষজ্ঞরা চীনা বিজ্ঞানীদের মত একই সিদ্ধান্তে এসেছিলেন: বর্ধিত পরিমাণ বৈদ্যুতিক পরিবহণের জন্য উপযুক্ত পরিমাণ শক্তি প্রয়োজন, যা প্রত্যেকে ইতিমধ্যে জানে, ফেটিড পাওয়ার প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হতে হবে। বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কগুলির অস্থির অপারেশনও রয়েছে - ওভারলোডগুলি অস্বাভাবিক নয়, যা কখনও কখনও গুরুতর পরিণতির দিকে পরিচালিত করে।
এই সমস্ত কিছুর জন্য, এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে শক্তি কোনও কারণেই গাড়িটিকে চলাচল করে না, পরিবহন দ্বারা বায়ু দূষণ মোটের 25% লাগে। তবে, অন্য সমস্ত অমেধ্য কোথা থেকে এসেছে? নির্গমনের সিংহের অংশটি আসলে প্রাকৃতিক কারণ, যা থেকে বাস্তবে মানবতা পালাতে পারে না। আগ্নেয়গিরির অগ্ন্যুৎপাত, ধূলিঝড়, বনের আগুন এবং সেইসাথে উদ্ভিদ এবং প্রাণীজগতের কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রক্রিয়া থেকে ছাই।
বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে চূড়ান্ত রূপান্তর - ভবিষ্যতের এক ধাপ?
বিভিন্ন সত্যই এর পক্ষে কথা বলে:
- বড় শহরগুলির মধ্যে, জ্বালানী গাড়িগুলি দূষণ এবং গ্রিনহাউস প্রভাবের মূল অপরাধী।
- তাদের কাছে অনেক বিকল্প নেই,
- এই মেশিনগুলির উত্পাদন প্রযুক্তি এবং তাদের জন্য ব্যাটারি উন্নত করা হচ্ছে।
এমনকি পার্টিকুলেট নির্গমনকেও বিবেচনায় নিয়ে, জ্বালানী গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়া যুক্তিহীন, যেহেতু তারা তাদের নিজস্ব বিকাশের শীর্ষে পৌঁছেছে। তারা কি এখনকার চেয়ে পরিবেশবান্ধব হয়ে উঠবে? কষ্টসহকারে।
ব্লুমবার্গ বিশ্লেষকদের গড় অনুমান অনুসারে, ২০৪০ সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক গাড়ির অংশটি বিশ্বের ব্যবহৃত সমস্ত যানবাহনের এক তৃতীয়াংশ অবধি থাকবে।
গ্রাহকরা নিরাপদে বৈদ্যুতিন গাড়ির প্রস্তুতকারকদের উপর নির্ভর করতে পারেন। এটি প্রত্যাশা করা উচিত যে অদূর ভবিষ্যতে তাদের গড় ওজন হ্রাস পাবে, ব্যাটারিগুলি কম ভারী এবং সামগ্রিক হয়ে উঠবে এবং গাড়ির টায়ার, রাস্তার পৃষ্ঠ এবং ব্রেক সিস্টেমগুলির জন্য নতুন, নিরাপদ উপকরণ পাওয়া যাবে, যা শক্ত মাইক্রো পার্টিকেলগুলির অত্যধিক গঠনের সমস্যার সমাধান করবে।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের শিল্পের বিকাশের দর্শন ব্যক্তিগত যানবাহনের সংখ্যা হ্রাসকে বোঝায়। ধারণা করা হচ্ছে এটি "গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার" ধারণার মাধ্যমে বাস্তবায়ন করা হবে। মেগাসিটিগুলিতে, ব্যক্তিগত যানবাহনগুলি বৈদ্যুতিন গাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। এগুলি ভাড়া দেওয়া যেতে পারে, এতে যাত্রীদের জন্য সুবিধাজনক রুটে পাবলিক ট্রান্সপোর্টের শিরোনাম হিসাবে ব্যবহৃত হতে পারে।
বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং পরিবেশের উপর এর প্রভাবকে আজও সমালোচনা করা যেতে পারে তবে জ্বালানী গাড়ির সাথে তুলনা করে পরিবেশের প্রতি বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির ইতিবাচক গুণাবলী এবং আরও সুস্পষ্ট আনুগত্য অস্বীকার করা ক্রমশ কঠিন হয়ে উঠছে। সংক্ষিপ্তসার হিসাবে, আমরা নিম্নলিখিতটি শেষ করতে পারি: ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন প্রসঙ্গে, বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি ইতিমধ্যে যে কোনও ধরণের ডিজেল এবং পেট্রোল যানবাহনের চেয়ে বেশি পরিবেশ বান্ধব। সম্ভবত আগামী দশকগুলিতে বৈদ্যুতিন গাড়ির পরিবেশগত মূল্য কেবল বৃদ্ধি পাবে, যা শিল্পকে পরিবেশের ক্ষয়ক্ষতি আরও কমানোর পথে বিকাশ করতে পারে।
ব্যাটারি উত্পাদন হুমকি
আপনি কি ভাবেন যে টিপিপিগুলি থেকে কার্বন মনোক্সাইড পরিবহনের বিদ্যুতায়নের প্রধান নেতিবাচক দিক? একদম নয়! দেখা যাচ্ছে যে সবচেয়ে বড় বিপদটি বৈদ্যুতিন গাড়ির জন্য ড্রাইভের উত্পাদন প্রক্রিয়া থেকে আসে। একই নরওয়েজিয়ান বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয় থেকে বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে রিচার্জেবল ব্যাটারি উত্পাদনে নিযুক্ত উদ্যোগগুলি সাধারণ অটোমোবাইল উত্পাদনের চেয়ে অনেক বেশি বিষাক্ত পদার্থ নির্গত করে। প্রক্রিয়াটিতে, এও স্পষ্ট করে দেওয়া হয়েছিল যে বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরির সাথে traditionalতিহ্যবাহী গাড়িগুলির উত্পাদনের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হয়। উত্পাদন সক্ষমতাগুলির সমস্ত বর্ধিত শক্তি খরচ করার কারণটি প্রযুক্তিগত কারণে।
ব্যাটারি সর্বাধিক পাপ গ্রহণ করে, এটি তাদের কাছ থেকে বিষাক্ত সিংহের অংশ আসে এবং এটি তাদের উপর যে বেশিরভাগ শক্তি গ্রহন করে। দৃ potential় সম্ভাব্য ব্যাটারিগুলির পরিমাণ 400 কেজি পর্যন্ত বেড়ে যায় এবং একই সময়ে, ড্রাইভের বেশিরভাগ সংমিশ্রণটি অত্যন্ত বিষাক্ত উপাদান। এই উপাদানগুলি এক্সোস্ট ফিউমের চেয়ে পরিবেশের জন্য অনেক বড় বিপদ ডেকে আনে।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের গড় ব্যাটারিগুলি 5 বছর অবধি স্থায়ী হয় তা বিবেচনা করে, তাদের নিষ্পত্তির বিষয়টিও একটি তীব্র সমস্যা। এই প্রক্রিয়াটি অত্যন্ত সময়সাপেক্ষ, খুব ব্যয়বহুল এবং বেশ জটিল। এমনকি যদি সমস্ত বিধি বিবেচনা করা হয়, পরিবেশ দূষণ এড়ানো সম্ভব হয় না। ব্যাটারি থেকে ধাতু আহরণ করতে, তাদের উত্পাদন থেকে প্রায় দশগুণ বেশি শক্তি সংস্থান লাগবে। এটি অনিবার্যভাবে তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির নির্গমন বৃদ্ধিতে জড়িত।
বৈদ্যুতিক যানবাহন থেকে নির্গমন অংশ
এবং বৈদ্যুতিন ব্যাটারির অপ্রত্যাশিত অপূর্ণতা এখানে। এটি বৈদ্যুতিক মোটরযুক্ত গাড়ির মালিকদের দেখা দেয়, প্রচলিত যানগুলির সাথে তুলনা করে প্রায়শই তাদের গাড়িতে টায়ারগুলি প্রায়শই প্রতিস্থাপনের বিষয়ে অভিযোগ করে। বিশেষজ্ঞরা এই সমস্যাটি মোকাবেলা করে দেখেছেন যে এই ধরনের ভুল বোঝাবুঝি ইকো-গাড়িগুলির ক্রমবর্ধমান জনতার একটি পরিণতি। আইসিই ইঞ্জিনের তুলনায় গড়ে এটি অতিরিক্ত 24%। উদাহরণস্বরূপ, টেসলা মডেল এস ২.১ টন দ্বারা শক্ত হয়ে গেছে, যখন বিএমডাব্লু--সিরিজের পেট্রোলের সহপাঠী, ডিজাইনারদের মধ্যে কেবল ১.7 টন ছিল। নিসান লিফ ১.৫ টন এবং তার প্রতিদ্বন্দ্বী এবং পরিবেশগত শত্রু ভিডাব্লু গল্ফের চিত্র দেখায় , 1.2 টন প্রদর্শন করে। এই সমস্ত বাড়াবাড়ি কেবল ব্যাটারির তীব্রতার কারণে।
যদি আপনি আরও গভীর খনন করেন, তবে বিষয়টি তাদের ত্বরণযুক্ত পোশাকের কারণে ঘন ঘন টায়ার প্রতিস্থাপনের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির বর্ধমান ভর রোডওয়ের 10 শতাংশ পোশাক এবং ব্রেক সিস্টেমের 2 শতাংশ পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। এটা কি সমালোচনা? জিনিসটি হ'ল এই জাতীয় পরিধান এবং টিয়ার সাথে ক্ষতিকারক শক্ত কণা বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে যা শ্বাস নেওয়ার সাথে সাথে মানব দেহে প্রবেশ করে এবং কার্ডিওভাসকুলার সিস্টেমের ক্ষতি করে। বিজ্ঞানীদের মতে এ থেকে স্বাস্থ্যের যে ক্ষতি হয় তা এক্সস্টোস্ট ফিউমের চেয়েও বেশি।
ফলাফল
সুতরাং আমাদের কি আছে:
1. নিজেরাই, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি ক্ষতিকারক নির্গমন সৃষ্টি করে না; বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি তাদের বিদ্যুৎ সরবরাহ করে এটি এর জন্য দায়ী। বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিশ্বব্যাপী পরিচিতি গ্রহে পরিবেশগত পরিস্থিতির উন্নতি করবে না, বরং এর বিপরীতে, এটি আরও বাড়িয়ে তুলবে।
2. প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির উত্পাদনতে প্রচুর পরিমাণে শক্তি ব্যয় হয়।
3. রিচার্জেবল ব্যাটারি উত্পাদন তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির মতো পরিবেশের জন্য একই ক্ষতির কারণ হয়ে থাকে তবে তাদের মধ্যে বিষাক্ত উপাদানগুলির সামগ্রীর কারণে তারা বিষাক্ততাও যুক্ত করে। ব্যাটারি নিষ্পত্তি করার জন্যও এনার্জি এবং তার উত্পাদনের চেয়েও বেশি প্রয়োজন।
4. ড্রাইভগুলি আইসিই ইঞ্জিনের তুলনায় বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনগুলিতে গাড়িগুলিকে অতিরিক্ত পরিমাণ দেয়, যা রাবার, রাস্তার পৃষ্ঠ এবং ব্রেক সিস্টেমের ত্বক পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। এই সমস্তগুলি বায়ুমণ্ডলে নির্গমনশীল শক্ত কণার পরিমাণ বৃদ্ধি করে যা মানব স্বাস্থ্যের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে affect স্বাভাবিকভাবেই, আমরা একটি বৈদ্যুতিন গাড়ি সম্পর্কে নয়, বিশ্বব্যাপী স্কেল সম্পর্কে কথা বলছি।
5. এই সমস্ত সিদ্ধান্তের পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে অদূর ভবিষ্যতে যদি বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িতে উল্লেখযোগ্য উচ্চতা না রাখে, তবে সামগ্রিকভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির শিল্পের ক্ষণস্থায়ী বিকাশের উপর নির্ভর করা খুব কমই সম্ভব। সম্ভবত, আমাদের আরও কয়েক দশক অপেক্ষা করতে হবে!
টেকসই কেবল একটি এক্সস্ট এক্স পাইপ নয়
প্রথম নজরে, বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং অন্য কোনও বৈদ্যুতিক পরিবহন পরিবেশের জন্য অনেক বেশি নিরাপদঅন্য কোনও তুলনায়।
পরিবেশগত সংস্থাগুলি প্রচলিত থেকে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তিতে রূপান্তর করতে যেমন অনুপ্রেরণীয়ভাবে তার পক্ষে অন্যান্য সমস্ত যানবাহন ত্যাগ করার প্রস্তাব দেয়।
তবে, যেমন "সবুজ" শক্তির ক্ষেত্রে, ইকো-ট্রান্সপোর্ট অনেক প্রশ্ন উত্থাপন অ-আর্থিক পেশাদার থেকে।
আসুন আজ বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলির আত্মীয়-স্বজনদের নিয়ে যাই - তাদের উদাহরণ দিয়ে কেউ সবুজ প্রযুক্তির পুরো "কৌশল" দেখতে পাবে।
বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি কোথা থেকে বিদ্যুৎ পায়?
উন্নত ইউরোপীয় শক্তি কেন্দ্র রাশিয়ান ভাষায় এত ধোঁয়া আর নেই
এটা বিশ্বাস করা হয় যে বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় দেশ সম্পূর্ণরূপে পুনর্নবীকরণযোগ্য সংস্থানগুলিতে স্যুইচ করেছে। তবে, আপনি যদি বিদ্যুতের উত্সগুলির পরিসংখ্যানগুলি লক্ষ্য করেন তবে বলুন, যুক্তরাজ্যে, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে একটি উল্লেখযোগ্য অংশ "পুনর্নবীকরণযোগ্য জ্বলনযোগ্য জ্বালানী" এবং "অন্য" এর সাথে সম্পর্কিত।
প্রথমের নিচে লুকানো ... আগুনের কাঠ এবং জ্বালানী ব্রিকেট। দ্বিতীয়টি, দীর্ঘ সমীক্ষার পরে, ফ্রান্স থেকে বিদ্যুত রফতানি হতে দেখা যায়।
যা, আমাকে স্থানীয়ভাবে জন্মগ্রহণ করা যাক পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র। এটি কুৎসিত হয়, বিশেষত আপনি যদি জানেন যে ব্রিটিশ পরিবারের সিংহের অংশের কেন্দ্রীভূত বিদ্যুত এবং তাপ সরবরাহের অ্যাক্সেস নেই, তাই তারা সিলিন্ডারে প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহার করে।
তারা কেন তাদের কৃতিত্বের জন্য এত গর্বিত?
কিছুই সহজ নয়: গত এক দশকে, ইউরোপের দেশগুলি জীবাশ্ম জ্বালানী থেকে প্রাথমিকভাবে বিদ্যুৎ পেয়েছিল।
অপর্যাপ্ত বিদ্যুৎ অনিবার্য
সাধারণ জার্মান কয়লা চালিত বিদ্যুৎকেন্দ্র এগুলি জার্মানিতে প্রায় 50% বিদ্যুত সরবরাহ করে।
তা হ'ল কয়লা। যা আমার পক্ষে বেশ ক্ষতিকারক (সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, খনিজদের মধ্যে ক্যান্সারের মৃত্যুর রেকর্ড ভাঙা হচ্ছে - কিছু আমানতের তেজস্ক্রিয়তা সম্পর্কে গুজব রয়েছে), এটি ফিল্টার ছাড়াই পোড়ানো খুব ক্ষতিকারক এবং এটি সংরক্ষণ করার পক্ষে খুব পরিষ্কার নয়।
সম্ভবত, শুধুমাত্র চুলাটির ক্ষতিগুলি ফিল্টার দ্বারা স্থানীয়করণ করা যেতে পারে। আর এর চেয়ে বেশি কিছু নেই।
অন্যান্য ক্ষেত্রে, জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে বিদ্যুৎ নেওয়া হয়। এটি বিশ্বাস করা হয় যে এটি হাই-পাওয়ার পাওয়ার প্ল্যান্টগুলির মধ্যে অন্যতম একটি পরিবেশ বান্ধব ধরণের। তবে বেশ কয়েকটি গুরুতর সমস্যা রয়েছে:
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, শক্তি প্রকৃতিকে আরও শক্ত করে চলেছে। তবে তার একটি বৈদ্যুতিন গাড়ি দরকার!
- তারা চিরতরে বাস্তুসংস্থান এবং আড়াআড়ি পরিবর্তন করে
- তারা বাইপাস চ্যানেল দিয়েও মাছ হত্যা করে
- জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের দুর্ঘটনাগুলি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের মতো ব্যাপক হতে পারে।
সুতরাং, শক্তির আমূল পরিবর্তন সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, পশ্চিমা রাজনীতিবিদরা খুব সহজেই পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের কার্যক্রম বাড়ানোর বিষয়টিকে ঝুঁকির মুখে ফেলেছেন। তবে এটি সম্পূর্ণ আলাদা গল্প।
সবুজ শক্তি কি আসলেই নিরাপদ?
বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির ক্ষেত্রগুলি তৈরি করা দরকার। এটি অত্যন্ত ক্ষতিকারক
সবুজ শক্তিও কম সমস্যাযুক্ত নয়। আসল বিষয়টি হ'ল অ্যালুমিনিয়ামটি উইন্ডমিল তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়, এবং সাবস্ট্রেটে জমা হওয়া কার্বনটি সৌর প্যানেলের জন্য ব্যবহৃত হয়। উভয়ই এবং প্রকৃতির জন্য অন্যটি অত্যন্ত বিষাক্ত উত্পাদন is
অ্যালুমিনিয়াম: এটি ইস্পাত খনির চেয়ে আরও বেশি শক্তির ক্রম প্রয়োজন, বিষাক্ত অ্যাসিড ব্যবহার করে এবং উত্পাদনকালে ক্ষতিকারক উদ্বায়ী যৌগগুলি তৈরি করে।
সিলিকন: সর্বোচ্চ বিপজ্জনক শ্রেণীর মারাত্মক বিষাক্ত গ্যাসগুলি উত্পাদনে ব্যবহৃত হয়, প্রক্রিয়াজাতকরণের সময় সূক্ষ্ম ধুলা তৈরি হয়, যা ফুসফুস ছেড়ে যায় না।
যে কোনও বিদ্যুৎ কেন্দ্রটিতে একটি কিলোওয়াটের পরিবেশগত বন্ধুত্বের সত্যিকারের গণনা এখনও কেউ করেনি, সমস্ত কারণ বিবেচনায় নিয়ে।এটি বিশ্বাস করা হয় যে স্টেশন যদি নিজেই ধূমপান না করে - তবে এর অর্থ পরিষ্কার।
কেন পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে কংক্রিট বর্জ্য তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে প্রাপ্ত তেজস্ক্রিয় কাঁচের কণার চেয়ে বেশি ক্ষতিকারক হিসাবে বিবেচিত হয়আমি আন্তরিকভাবে বুঝতে পারি না।
তবে আরও একটি সময়। আজ আমরা পরিবহণের পরিবেশগত বিষয়গুলিতে মনোনিবেশ করি।
তারা কীভাবে "পরিবেশগত বন্ধুত্ব" গণনা করে?
আধুনিক ট্রাকগুলি আসলে বৈদ্যুতিক যানবাহন থেকে নির্গমনের দিকে এগিয়ে চলেছে
আপনি যদি পরিবহনের বৈদ্যুতিক পদ্ধতিগুলির বিষয়ে গভীর গভীরতা অবনতি করেন তবে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতিগত ত্রুটি প্রকাশিত হবে: পরিবেশগত ক্ষতি সিও 2 (কার্বন ডাই অক্সাইড) নির্গমনের পরিমাণ হিসাবে বিবেচিত হয়।
স্বাভাবিকভাবেই, বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য এই চিত্রটি শূন্য থাকে। তবে এটি গাড়ি দ্বারা সৃষ্ট একমাত্র ক্ষতি থেকে দূরে।
তদুপরি, কোনও কারণে, এই জাতীয় শংসাপত্র সিস্টেমটি পেট্রোলের খাতিরে মোটামুটি পরিষ্কার ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ধ্বংস করা সম্ভব করেছিল। একই সময়ে, প্রাক্তন নির্গত হয় প্রধানত নিম্ন-অক্টেনের অমেধ্য, সট, এবং সিও 2।
ইলন, ট্রাক ছাড়া কী করবেন?
পরবর্তীকালে কার্বন ডাই অক্সাইড নিঃসরণের পরিমাণ হ্রাস পায়, তবে অস্থির সংযোজনযুক্ত বিষযুক্ত ব্যক্তিদের (কিছু জায়গায়, সুপার-টক্সি টেট্রাইথিল সীসাও ব্যবহার করা হয়, যা সহজে এবং প্রাকৃতিকভাবে অকটেনের সংখ্যা বৃদ্ধি করে)।
বর্তমান মান অনুসারে নির্গমনের সাধারণ বিষাক্ততা বিবেচনায় নেওয়া হয় না, তবে একটি উপাদান নির্গমন হয়।
এদিকে, ভারী ভগ্নাংশ ডিজেল এবং থেকে CO2 মোটর তেল এবং পেট্রল জন্য অ্যাডিটিভসের সাথে তুলনা করে কিছুই নয়, বিষাক্ততার মাত্রা যার একটি মাত্রার উচ্চতা না হলেও এটি একটি মাত্রার ক্রম।
তারা কিন্তু ডিজেল নিষিদ্ধ! এবং এখন, পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির উত্পাদনকারীদের অবাস্তবভাবে CO2 নির্গমন হ্রাস করতে হবে, যা সাধারণত, কোনও কিছুই প্রভাবিত করে না। এবং এখানে কেন।
কিছু অনুমান অনুসারে, টেসলা মার্সিডিজের চেয়ে নিবিড়
এই কলসাস "ক্র্যাপ" কম টেসলা 3
জার্মানির শক্তি ব্যবস্থাতে 50% জীবাশ্ম জ্বালানী রয়েছে। ফলস্বরূপ, টেসলা হাইলাইট করে 156–181 গ্রাম / কিমি। ডিজেল মার্সিডিজ হাইলাইট 102 গ্রাম / কিমি.
তবে সমস্যাটি হ'ল এটি গণনার একমাত্র অংশ। আপনি যদি গভীর খনন করেন - বৈদ্যুতিক যানবাহনের "পরিচ্ছন্নতা" আরও সন্দেহজনক হয়ে ওঠে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি উত্পাদন ইকোলজির সাথে কোনও সম্পর্ক নেই
দুর্ভাগ্যবশত, গাড়ী অপারেশন প্রক্রিয়া - শুধু আইসবার্গের ডগা। কম, এবং কখনও কখনও এমনকি আরও ক্ষতি একটি প্রযুক্তিগত মাস্টারপিস খুব তৈরি।
পরিচিত গাড়িগুলি কার্যত পরিবেশগতভাবে "পরিষ্কার" বৈদ্যুতিন যানবাহন থেকে গঠনমূলকভাবে আলাদা নয়। যদি না তারা ইস্পাতকে অ্যালুমিনিয়ামের পরিবর্তে গ্যাস ট্যাঙ্কের পরিবর্তে - একটি লিথিয়ামযুক্ত ব্যাটারি, একটি বিশাল ইঞ্জিনের পরিবর্তে - একটি মোটর চাকা বা কিলোমিটার তামা তারের সংযুক্ত একটি বৈদ্যুতিক মোটর।
বায়ুমণ্ডলে 5 থেকে 12 টন গ্রীনহাউস গ্যাসের 35 কিলোওয়াট ঘন্টা "ব্যয়" বৈদ্যুতিন গাড়ির জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারি উত্পাদন প্রক্রিয়া। একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উত্পাদন "ব্যয়" হ'ল গ্রীনহাউস গ্যাসের 6 থেকে 7 টন from
এবং এই সব মোটেও মজাদার নয়।
1. লিথিয়াম
হ্রদের সবুজ মরুদ্যান বিষাক্ত নরকে পরিণত হয়েছিল। লিথিয়াম উত্পাদন
মানুষের নিকৃষ্টতম শত্রু জলের সাথে যোগাযোগের সময়, প্রচুর পরিমাণে তাপের মুক্তির সাথে বিস্ফোরণ ঘটে। যতক্ষণ জল থাকবে ততক্ষণ এটি জ্বলবে (ভাগ্যক্রমে, ব্যাটারিতে তাদের খুব কমই রয়েছে)।
তবে এটি ভীতিজনক নয় - এটি ভীতিকর যে তিনি কোথাও থেকে জল নিতে জানেন, যার কারণে তিনি শক্তিশালী ক্ষারীয় ধাতু। ব্যাটারির ছাই দিয়েও একজন মানুষ পুড়ে যাবে। এমনকি মাইক্রোডোজগুলিতে এটি ভিতরে নিয়ে যাওয়া সহজ হয়ে উঠবে।
যেখানে লিথিয়াম খনন করা হয়, প্রকৃতি সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি কেবল একটি সূচনা: গত 10 বছরে সমাজ যে অসীম সংখ্যক ব্যাটারি তৈরি করেছে তা কেউ পুনরায় ব্যবহার করতে শিখেনি।
এই সমস্যার তুলনায় পারমাণবিক বর্জ্য জঘন্য মূল্য নয়।
2. অ্যালুমিনিয়াম
রাশিয়ান অ্যালুমিনিয়াম এখানে খনিত হয়
অ্যালুমিনিয়াম একটি খুব সস্তা ধাতু। তবে এর উত্পাদনটিতে প্রচুর শক্তি ব্যয় জড়িত - এত বড় যে সমস্ত প্রসেসিং প্ল্যান্ট জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র বা পারমাণবিক বিদ্যুত কেন্দ্রের কাছে বাস করে।
সবুজ শক্তির উত্সগুলি এখনও প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করে না এবং অদূর ভবিষ্যতে এটি করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা নেই are
এবং এটি অর্জন করা এটি প্রয়োজনীয় is
বক্সাইটের এক্সট্রাকশন, যা থেকে অ্যালুমিনিয়াম প্রাপ্ত হয় তাও সবচেয়ে পরিষ্কার প্রক্রিয়া নয়। তবে, চীন, যা অ্যালুমিনিয়াম গন্ধে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয়, কেউ ক্ষতির কথা চিন্তা করে না।
অসমাপ্ত প্রতিবেদন অনুসারে, অ্যালুমিনিয়াম শিল্প এদেশে ক্ষতিকারক নির্গমনগুলির প্রায় 20% সরবরাহ করে। আমাদেরও সংশ্লিষ্ট শহরে শ্বাস নিতে কিছু নেই।
৩.কমোজিট
এবং এগুলি মিটার লিথিয়াম ক্ষেত্রও। কার্বন এবং সিলিকন ফুসফুসে, দেখতে পাচ্ছে না
কার্বন ফাইবারের যে কোনও উত্পাদন সর্বনিম্ন ধুলো বহন করে, যা কেবলমাত্র ফিল্টার দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করা যায়। ফিল্টারগুলি পরে কী করবেন তা সম্পূর্ণ পরিষ্কার নয়।
জ্বলতে? একই ছাই, কেবল সূক্ষ্ম এবং ক্রিস্টলাইজেশনের সময় প্রয়োজনীয় বিষাক্ত রেজিন বা গ্যাস রয়েছে। এটি কেবল সিলিকন মাইক্রো পার্টিকেলগুলির সাথে বৈদ্যুতিন উত্পাদনে আরও খারাপ হতে পারে।
এটি এবং অন্য দুটি - সমস্যা যা এখনও সমাধান হয়নি, স্থগিত। তবে অদূর ভবিষ্যতে এই শিল্পগুলির বর্জ্য পরিবেশকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করতে শুরু করবে।
গাড়ী এক্সস্টারের চেয়ে অনেক বেশি। পার্থক্য কেবল এই যে একটি পেট্রল গাড়ি শহরে কিছুটা ক্ষতি করে এবং উত্পাদন এমন কোথাও দূরে যেখানে কোনও সাদা ব্যক্তি দেখতে পায় না।
সে যখন দেখবে তখন অনেক দেরি হয়ে যাবে।
সবুজ বনাম বিজ্ঞানীরা। কে ঠিক আছে?
"ভেষ্ট", পোগ্রোম, বেকারত্ব - পিআর অটোতে পরোক্ষ ফলাফল
ইলেক্ট্রিক গাড়িগুলি চঞ্চল হয়ে উঠবে তা দ্ব্যর্থহীনভাবে বলা অসম্ভব। বেশ কয়েকটি অঞ্চলে, তাদের অপারেশনটি এ জাতীয় অসুবিধা দ্বারা পরিপূর্ণ যে যুক্তিসঙ্গত পদ্ধতির মাধ্যমে এটি অসম্ভব হয়ে ওঠে। "সবুজ" শক্তির মতো।
তদতিরিক্ত, লিথিয়াম এবং অ্যালুমিনিয়ামের বর্ধিত ব্যবহারের ফলে অন্যান্য পরিবেশগত সমস্যার মীমাংসা হয়। এগুলি মেগাসিটির বাইরে চলে যাবে তবে সময়ের সাথে সাথে তারা পুরো পরিবেশকে প্রভাবিত করতে শুরু করবে।
এর বৃহত্তর বিষাক্ততার কারণে গাড়ি নির্গমন থেকে শক্তিশালী, হায় আফসোস, কাঁচা এবং ধূলিকণার মতো এখনও পরাজিত হতে পারে না।
মস্কোর জন্য - নিয়ম। নরিলস্ক বা ইয়াকুটস্কের জন্য আপনি ভুলে যেতে পারেন
দুর্ভাগ্যক্রমে, সমস্ত কারণের প্রভাব সম্পর্কে একটি বিস্তৃত মূল্যায়ন এখনও বিদ্যমান নেই। এবং, স্পষ্টতই, কখনও হবে না: পেট্রল এবং বৈদ্যুতিক চৌম্বক উভয়ের নিজস্ব লবিস্ট রয়েছে।
শত শত সম্ভাব্য স্কিমগুলিকে অ্যালুমিনিয়াম বায়ু টারবাইন সরবরাহকারী গ্রিনপিস সরবরাহকারী এবং জনগণকে দাঙ্গায় চালিত হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। এবং বিপরীত।
আমরা কেবল একটি বিষয় বলতে পারি: একবিংশ শতাব্দীর পরিবেশগত সমস্যা, লিঙ্গ সম্পর্ক এবং অন্যান্য জনপ্রিয় বিষয়ে যখন জনগণ নিজেদের মধ্যে লড়াই করছে, সরকারগুলি নীরব। বা প্রবৃত্তি।
গ্রিনহাউস প্রভাব: সবুজ শাক
তবে তাদের কি অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে তাদের অস্তিত্ব উন্নত করার চেষ্টা করা উচিত - যেখানে "সবুজ" এমনকি জ্বলন্ত বিদ্রোহের অনুমতি রয়েছে সেখানে সামাজিক ন্যায়বিচারের সন্ধানকারীদেরও শান্তিপূর্ণ বিক্ষোভ থেকে নিষিদ্ধ করা হয়েছে।
এটি আপনাকে ভাবিয়ে তোলে, তাই না?
(4.60 5 এর মধ্যে রেট: 84)
- কিচ্কিচ্
- এটি শেয়ার করুন
- বলতে
🙈 মন্তব্য 75
ভ্রাতৃ জলাধারের মতো নরকীয় ছোট্ট নিবন্ধটি সমস্তকে একটি বাক্যে রাখা যেতে পারে - বৈদ্যুতিক গাড়ির উপাদান উত্পাদন এবং এর জন্য শক্তি উত্পাদন একটি সাধারণ গাড়ির জীবনচক্র উত্পাদন করার চেয়ে বেশি সিও 2 এবং রাসায়নিক অবশিষ্টাংশ নির্গত করে।
ভাল, যোগ করার জন্য, যে কোনও পরিবেশগত বিষয় সম্ভবত পুরান রাজধানীর সমৃদ্ধ দেশগুলির জন্য একটি বিনোদন হতে পারে, অ্যালুমিনিয়াম রাশিয়ায় গন্ধযুক্ত, সমস্ত ধরণের ব্যাটারি চীনে তৈরি হয়, বিরল পৃথিবী তাদের জন্য খনন করা হয়
প্রোটেসিউস ভিটেলিয়াস, আমি সম্পূর্ণ চেয়ে কিছুটা বেশি সম্মত। অধ্যয়নের সময় তিনি শক্তিশালী বিকল্প উত্সগুলি অধ্যয়ন করেছিলেন। এগুলি মূলত এমন খেলনা যা প্রকৃতি সংরক্ষণের সাথে কোনও সম্পর্ক রাখে না।
@ drundel007, টেসলায় চলা আরও সুখকর, ত্বরণ একরকম। তারা আরও ভাল)
@ Xiaomi1993, এটি আপনার কাছে মনে হচ্ছে। এবং আমার কাছে মনে হচ্ছে আপনি টেসলা বা একটি সাধারণ গাড়ি চালান নি।
@ প্রোটেসাসভিটেলিয়াস, আফ্রিকা থেকে বিরল পৃথিবী (ব্যাটারির জন্য কোবাল্ট) চালিত। সিএনএন-এর ছিটে এবং লাঠি দ্বারা তৈরি আফ্রিকান খনি সম্পর্কে একটি দুর্দান্ত গল্প ছিল, যেখানে যুবকরা, ভূমিধসের কোনও সুরক্ষা ছাড়াই একটি পয়সের জন্য কোবাল্ট বের করে, যাতে পরবর্তীতে জার্মানি থেকে এসজেডাব্লু গর্ব করে বৈদ্যুতিন গাড়িতে এটি ছড়িয়ে দিতে পারে, এটি বলছে যে এটি কী নৈতিক জীবনধারা নিয়ে চলেছে।
@ ডেভ, এগুলি সামগ্রিকভাবে পুঁজিবাদের সমস্যা এবং সম্পদ বন্টন ব্যবস্থা, বাস্তুবিদ্যা বা পরিবেশ সুরক্ষা নয়। ছদ্মবেশে নিকটে, আফ্রিকার জনসংখ্যা অনেক, এবং আমাদের সবারই একটি গ্রহ আছে, গ্রহটিকে হত্যা কর - প্রত্যেকে মরে যাবে।
হুম, দীর্ঘদিন ধরে আইফোনে এ জাতীয় কোনও স্ল্যাগ ছিল না।
@ বাসিস্ট, এবং ন্যায়সঙ্গত?
@ iVenom_1993, ভাল, তিন মিনিটের জন্য গুগল দিয়ে, প্রথমত, জার্মানিতে কয়লা থেকে শক্তি ভাগের পরিমাণ 50% এর তুলনায় অনেক কম। এবং যদি আপনি গতিশীলতার দিকে নজর রাখেন, তবে স্পষ্টতই যে আগাম কয়েক বছরে "সবুজ" বিদ্যুতের অংশের প্রভাব থাকবে।
চালিয়ে যেতে?
@xstatic,
হ্যাঁ, এবং সমস্তরকম, এবং কেবল একটি চিত্র নয়।
এবং এ ছাড়া গুগলে কী ধরণের পবিত্র বিশ্বাস রয়েছে?
@ এক্সট্যাটিক, না। জার্মানি সবুজ শক্তি ফ্যাশন একটি শ্রদ্ধা। সৌরবিদ্যুত কেন্দ্রের শক্তি দক্ষতা 0.86 - এমনকি তারা তাদের উত্পাদন ব্যয় করা শক্তি উত্পাদন করে না। জমে ও বাফারিংয়ের সমস্যা অদূর ভবিষ্যতে সমাধান করা যায় নি এবং হবে না। শীঘ্রই অঞ্চলগুলির সমস্যা তীব্র হয়ে উঠবে - সোলার প্যানেল এবং উইন্ডমিলগুলির ক্ষেত্রগুলি যেখানে আবাসন তৈরি করা সুবিধাজনক এবং যেখানে ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যা নিষ্পত্তি করা যায় সেই জায়গাগুলিতে যথাযথভাবে স্থাপন করা সুবিধাজনক? আজকের সমস্ত গ্রিন এনার্জি ইস্যু একটি বড় কেলেঙ্কারী।
@ সিডেরিয়াস অ্যামিকাস, আমি জানি যে পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্সগুলি থেকে বিদ্যুতের ভাগ 5% এরও কম ছিল তখনও এই বাজে কথা বলা হয়েছিল। এখন যে অংশটি 25% ছাড়িয়ে গেছে, এটি প্রান্তিকের পরিমাণে পরিণত হয়েছে, তবে তারা এখনও রয়েছে।
@ এক্সট্যাটিক, হ্যাঁ, কেবল তখনই কোনও পরিসংখ্যান ছিল না। এবং এখন প্রায় 20 বছরের অপারেশন পরিসংখ্যান রয়েছে। এবং যদি এটির পরে প্রান্তিকের বক্তৃতা হত, তবে এগুলি বিশেষজ্ঞের রিপোর্ট, এবং প্রান্তিক ভেক্টর সবুজ খাতে সরে গেছে।
@ সিডেরিয়াস অ্যামিকাস, এটি এখানে। পৌরাণিক "বিশেষজ্ঞদের রিপোর্ট" এবং সৌর প্যানেলগুলির স্বল্প দক্ষতা নিয়ে গল্প রয়েছে। অন্যদিকে, সবুজ বিদ্যুতের উত্পাদন ক্রমাগত বৃদ্ধি এবং শক্তি ভারসাম্যে তার অংশ বৃদ্ধি রয়েছে। এবং সোলার প্যানেলগুলির দক্ষতা ক্রমবর্ধমান এবং বৃদ্ধি পাচ্ছে।
হ্যাঁ, এটি স্পষ্ট যে এই সমস্ত "পরিবেশগত" হিস্টিরিয়া বাজার এবং রাজনৈতিক প্রভাবের পুনরায় বিতরণ ছাড়া আর কিছুই নয়। এই হিস্টিরিয়া তৈরিতে কত টাকা বিনিয়োগ করা হয় তা বিচার করে আমাদের তাত্ক্ষণিকভাবে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা দরকার - এর থেকে কে উপকৃত হতে পারে?
এটি ঠিক যে আগে যদি যুদ্ধের ফলাফল হিসাবে প্রভাবের ক্ষেত্রগুলির পুনরায় বিতরণ ঘটে থাকে তবে এখন অন্য, আরও অত্যাধুনিক পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়।
@ দিমিত্রিমারকোভ, এবং সমস্ত যুদ্ধ, 1950 এর কিছু আগে, আরও পরিবেশবান্ধব ছিল। এবং "পরিবেশগত হিস্টিরিয়া" এর ফলস্বরূপ, যুদ্ধের চেয়ে বেশি মানুষ দূষণে মারা যেতে পারে।
@dmitryermakov,
এটি প্রভাবের ক্ষেত্রগুলিকে পুনরায় বিতরণের প্রশ্ন নয়। এটি অর্থনীতির বিষয়। গত বছর আমি অটো শিল্পের একটি সম্মেলনে ছিলাম was নির্মাতারা সমস্যাটি "ক্রেন, যাত্রা করে" বলেছিলেন। বিশাল অতিরিক্ত ক্ষমতা, একগুচ্ছ দুর্গম গাড়ি। যদি কিছু না বদলানো হয় তবে কারখানাগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়া, কয়েক হাজার শ্রমিককে বরখাস্ত করা (আমি ইউরোপের কথা বলছি) এবং তদনুসারে সামাজিক সংকট রয়েছে। পুনরায় বুট করতে প্রস্থান করুন - সমস্ত বৈদ্যুতিন-লোকদের বৈদ্যুতিন কেনার জন্য প্রতিস্থাপন করা হয়। এটাই গোপন রহস্য। এটি স্বয়ংচালিত শিল্প, কয়েক লক্ষ কর্মসংস্থান এবং সামাজিক সমস্যা এড়াতে বাঁচাবে। আর তাহলে প্রকৃতির কী হবে? সুতরাং এটি পরে হবে।
@ স্লোভাকিয়ান, আকর্ষণীয় দৃষ্টিভঙ্গি ...)
স্লোভাকিয়ান, এটি সম্ভাব্য নয় বিশ্বের সমস্ত প্রমাণিত লিথিয়াম মজুদ বৈদ্যুতিন গাড়ি উত্পাদনের জন্য কমপক্ষে টেসলার ঘোষিত পরিকল্পনাগুলি toাকতে যথেষ্ট হবে না।
এটি স্পষ্ট যে বৈদ্যুতিন গাড়ির জন্য ব্যাটারি উত্পাদন প্রকৃতির ক্ষতি করতে পারে, এবং এটি তেল উত্পাদন, পরিশোধন এবং নির্গমন থেকে একই হলেও, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি এখনও আরও ভাল। কল্পনা করুন যে শহরে কেবল বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি চালনা করলে শ্বাস নেওয়া আরও সহজ হত এবং এই নীরবতাটি খুব বেশি গুরুত্ব পাবে। হ্যাঁ, এমন নির্বোধ আইন রয়েছে যা বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি ইঞ্জিনের শব্দকে অনুকরণ করে তোলে, তবে সম্ভবত এই উন্মাদনাটি চলে যাবে এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি হ্রাস পাবে এবং এটি শহরে থাকা আরও সুখকর হবে।
চে আমি কি বাজে কথা বলার জন্য ও_ও পড়ি?
@ মলয়ই, আপনি আমার মন পড়েন, ভাই! ))
যাই হোক না কেন, আমরা বৈদ্যুতিন গাড়িগুলিতে নিঃশ্বাস ছাড়ি না
এটি কেবল বিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে নির্গমনকে ফিল্টার করার জন্য রয়ে গেছে
@ironDrew,
হ্যাঁ, আমরা শ্বাস নিচ্ছি না, এবং "নেটিভ" - এর সমস্যা যেমন শেরিফ, তারা কি যত্ন করে না?
ভাল, ভাল, তারা শীঘ্রই উত্তেজিত হতে পারে, তবে খুব দেরি হয়ে যাবে ...
@ নিক_ওয়েল, নগরবাসীর দৃষ্টিকোণ থেকে নিজেদের জন্য বেশ কিছু আদর্শ রয়েছে - পুরো বিষয়টি হ'ল ক্ষতিকারক উত্পাদনে অতিরিক্ত অর্থ উপার্জনের জন্য খুশি হবে (কিছু সময়ের জন্য) নিজেরাই দরিদ্রতম দেশগুলিতে দূরে ক্ষতিকারক নির্গমন স্থানান্তরিত করা। বৈশ্বিক পরিবেশের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি সাবান জন্য ছিল, তবে আমি ভয় করি যে এটি সত্যিই কাউকে বিরক্ত করে না।
@ নিক_ওয়েল, আপনি আমার কথা শোনেন নি
এটি এখনও আবর্জনার মতো কাজ করে
এটিকে আপনার পায়ের নীচে ফেলে দিন, প্রক্রিয়াজাতকরণের জন্য এটি দূরে সরিয়ে ফেলুন
আপনি সর্বদা পারমাণবিক শক্তিতে ফিরে যেতে পারেন, যা সবচেয়ে পরিবেশবান্ধব
ভবিষ্যতে নির্গমন হ্রাস করার পদ্ধতি নিয়ে আসা সম্ভব হবে তবে একটি সমস্যা ইতিমধ্যে সমাধান হয়ে যাবে - আমরা ক্ষতিকারক গ্যাসগুলি শ্বাস নেব না
এবং যখন এটি সামগ্রিকভাবে বাস্তুশাস্ত্রের ক্ষতি করে এবং বিশেষত মানুষের স্বাস্থ্যের উপর প্রভাব ফেলে, যেমনটি বর্তমানে রয়েছে, এটি কমপক্ষে দ্বিগুণ খারাপ হয়
পুরো নিবন্ধটির লাইট উদ্দেশ্যটি কস্তুরী, ময়দা! টাকা দিন, এমন একটি প্রাণী, আপনি নিজের সম্পর্কে কি মনে করেন, না? আমরা ভূগর্ভস্থ খনন করি, পাইপগুলি রাখি, ঠাকুমাকে বিদেশে যেতে দিন, এবং আপনি আপনার টেসলা দিয়ে আঙিনাটি উত্থাপন করেছেন, আপনি জারজ!
মরে, জীব! তবে আগে টাকা ফিরিয়ে দাও!
@ এলন কস্তুরী,
অধিকন্তু, 1913 এর পরিসংখ্যান।
“একটি উন্নত ইউরোপীয় বিদ্যুৎ কেন্দ্র। রাশিয়ানদের মধ্যে এত ধোঁয়া আর নেই ”♂️
শুরু করার জন্য, তারা গুগল করবে স্মার্ট নিবন্ধগুলি লেখার আগে একটি শীতল টাওয়ারটি কী।
টেসলা ভবিষ্যতের গাড়ি এবং রূপকথার গল্প বানানো বন্ধ করে দেয়
@ সেরোজা রোজা, রসিকতা করছেন, বৈদ্যুতিন গাড়ি আইসিইর আগে উপস্থিত হয়েছিল।
@ বেনামে, আমাকে আরও বলুন
“বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে চলমান অংশগুলির তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। সুতরাং, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির তুলনায় আরও কম চিহ্ন পাওয়া যায়, তবে সেগুলি এখনও বিদ্যমান ”
বিশ্লেষণ 80 lvl।
@ ইলন মাস্ক, "... স্থানীয়করণ এবং নিয়ন্ত্রণে ..." - চেরনোবিল, ফুকুশিমা, সায়ানো-শুশেনস্কায়া জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র ... অবশ্যই সবকিছু নিয়ন্ত্রণে রয়েছে।
@ ডেনিস কান্দিউইকিন, দুর্যোগ / বিপর্যয় এবং প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াটিকে বিভ্রান্ত করবেন না
@ ডেনিস কান্দিউইকিন, অর্থাৎ ৫০ বছরেরও বেশি সময় ধরে কেবল দুটি গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটেছে, একটি অপর্যাপ্ত দক্ষ কর্মী এবং তাড়াহুড়ির কারণে, দ্বিতীয়টি নির্মাণের সময় কাটা এবং কল্পিত রিপোর্টের কারণে। জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির মাধ্যমিক বিদ্যালয়ের ক্ষেত্রে এটি সাধারণত একটি পাল্টে দেওয়া নমুনা, কারণ চুরি ও কার্যকর পরিচালনার স্তরে এই জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রটি কতক্ষণ দাঁড়িয়ে ছিল তা অবাক করা ছিল।
ভাল এবং হ্যাঁ, স্থানীয়করণ এবং নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে, আমি বলতে চাইছি মূলত বিপজ্জনক শিল্পগুলি, এবং theতিহ্যবাহী বৈদ্যুতিক শক্তি শিল্পকে প্রতিস্থাপন করা নয়, যা এখনও অবধি কার্যকর হবে না, তবে আপনি ব্যবহারের হার হ্রাস করতে এবং অংশটিকে পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্সের সাথে প্রতিস্থাপন করতে পারেন।
হ্যাঁ, আমি iphones.ru এ এই ধরনের প্রচারের বাজে কথা পড়ার আশা করিনি!
"স্বয়ংচালিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি থেকে বৈদ্যুতিক মোটরে রূপান্তর।"
মুভার এমন একটি ডিভাইস যা কোনও ইঞ্জিনের শক্তিকে যানবাহন চালনার দরকারী কাজে রূপান্তর করে। একটি গাড়ির জন্য - একটি চাকা, একটি ট্যাঙ্কের জন্য - একটি শুঁয়োপোকা, একটি নৌকার জন্য - একটি চালক।
নিবন্ধটির স্পনসর রোসনেফ্ট বা গাজপ্রম?
টেসলার মূলধনটির প্রতিক্রিয়া হিসাবে ...
এবং পৃথিবী সমতল।
"ব্রিটিশ পরিবারের সিংহের অংশের কেন্দ্রীভূত বিদ্যুত এবং তাপ সরবরাহের অ্যাক্সেস নেই"
বিদ্যুৎ সম্পর্কে, এটি কেমন? তারা কি মোমবাতিতে বসে নাকি রানী ভিক্টোরিয়ার মতো গ্যাসে জ্বলছে? 😄
কুলিং টাওয়ার থেকে বাষ্প সম্পর্কে ইতিমধ্যে লিখেছেন। এটি ধূমপান নয়!
বন্ধুরা, আপনি কী বাজে লিখেছেন ... এটি অগ্রগতির অস্বীকারের মতো, যেমন লুডিস্টরা কারখানাগুলিতে মেশিন ভেঙেছিল, তাই আপনিও :) প্রথম গাড়িটি বৈদ্যুতিন ছিল, নিউইয়র্কের 20 শতকের শুরুতে সমস্ত ট্যাক্সি ইলেকট্রিক ছিল, তবে রকফেলার এসে ষড়যন্ত্র করেছিল ired ফোর্ডের সাথে এবং বিশ্ব 100 বছর ধরে তেল সুইতে কাটছে। এমনকি রকফেলার ফাউন্ডেশন হাইড্রোকার্বন ফেলে দিয়েছে, তারা ভবিষ্যতের দিকে চেয়ে আছে এবং এখানে আপনি বরফের চালাচ্ছেন। ভাল, শহরগুলিতে আরও ক্লান্তি খুঁজে নিন, এটিকে দম বন্ধ করুন। এবং ওসলোতে ইতিমধ্যে ইলেকট্রিক গাড়িগুলির অর্ধেক, কাঁচা শহরে চলে গেছে, শ্বাস নেওয়া সহজ হয়েছিল। প্রতিটি মেশিনের নিষ্কাশন পরিষ্কারের তুলনায় শহর থেকে অনেক দূরে, বিদ্যুৎ উৎপাদনের পয়েন্টে বায়ু পয়েন্টওয়াইসওয়াই পরিষ্কার করা অনেক সহজ। তদুপরি, তেল, গ্রীস, অ্যাডিটিভস এবং খুচরা যন্ত্রাংশ অনেক গুণ কম থাকে।আপনার মাথা দিয়ে চিন্তা করুন কীভাবে দরকারী ইডিয়টসের জঘন্য নিবন্ধগুলি আবার মুদ্রণ করতে পারে। হ্যাঁ, তার জীবনের শুরুতে, একটি ইলেকট্রিক গাড়ি ইতিমধ্যে ব্যাটারির কারণে একটি বিশাল কার্বন পদচিহ্ন রয়েছে। তবে তবে এটি কম এবং কম হয়, বিশেষত যখন শক্তির উত্স বায়ু, সূর্য বা হাইড্রো হয়। ইউরোপে কেবল এস্তোনিয়াতে বৈদ্যুতিন গাড়ি চালানো পরিবেশ বান্ধব নয়, এটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের অফিশিয়াল ইনফা a কয়লা আছে।
@ মুরমান 25, আপনার বায়ু / সূর্য এবং জলবিদ্যুত দ্বারা উত্পাদিত বিদ্যুতের শতাংশ কত? আমি আপনাকে হতাশ করতে ভয় পাচ্ছি, তবে তা নগন্য। অন্যদিকে, ইউরোপে বৈদ্যুতিন গাড়ির সুবিধাগুলি বাতিল করা হচ্ছে, এবং এখন আমরা দেখব যে বাজার কীভাবে সিদ্ধান্ত নেয়।
আপনার গোলাপী পনিগুলির জগতে বিদ্যুতটি আউটলেট থেকে নেওয়া হয় এবং ব্যাটারি গাছের গায়ে বেড়ে যায় এবং স্পষ্টতই কখনও ব্যর্থ হয় না এবং সেগুলি উত্পাদন ও নিষ্পত্তি করার জন্য আপনার কতটা ক্ষয়ক্ষতি দরকার তা আপনি ভাবেন না ...
@ আইডিথ, এখন এটি খুব বেশি নয়, তবে নবায়নযোগ্য জ্বালানি উত্পাদনের প্রবৃদ্ধি ক্রমবর্ধমান গতিতে বাড়ছে। এই জাতীয় উত্স থেকে চীন মধ্যে জেনারেশন ইতিমধ্যে সমস্ত রাশিয়ান পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে শক্তি উত্পাদনকে ছাড়িয়ে গেছে। একসাথে সব না। এমনকি ধীরে ধীরে সুবিধাগুলি বিলুপ্তির পরেও, ইউরোপে পেট্রলের দাম বাড়ার কারণে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি ব্যবহার করা আরও বেশি লাভজনক থাকবে। সুবিধা বাতিল হবে না। ব্যাটারির আয়ু 12 বছর, তারপরে তারা ড্রাইভের ভূমিকাতে থাকতে পারে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে ব্যাটারি উত্পাদন উত্পাদন, পরিশোধন, তেল পরিবহন, জ্বলন্ত পেট্রোলের চেয়ে খারাপ নয়। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির তেল পরিবর্তন করার প্রয়োজন নেই। আমি এক সপ্তাহে সমস্ত সংশয়ীদেরকে টেসলা চালানোর পরামর্শ দিই, এবং আপনাকে আর কিছু বোঝাতে হবে না।
@ এডিথ, আপনার মত লোকেরা যখন ডেটা ভাবতে বা দেখার জন্য মাথা ঘামান না করে বাজে কথা বলে তবে তা সর্বদা আমাকে অবাক করে দেয়।
এখানে ইউরোস্ট্যাট লিঙ্কটি রয়েছে: https: //ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php? শিরোনাম = ফাইল: শেয়ার_ওফ_যুদ্ধ_ফর্ম_আপনিযোগ্য_সম্পত্তি_2018_ইনোগ্রাফ.জেপিজি
সুইডেনে, যা সম্পর্কে মুরমান 25 লিখেছেন, এক সেকেন্ডের জন্য, সবুজ বিদ্যুতের শতাংশ 50% এর উপরে। ইইউ দেশগুলির অর্ধেক দেশগুলি 20% এর স্তরের চেয়ে বেশি বা অতিক্রম করেছে। এবং এটি কি আপনার বোঝার মধ্যে "উপেক্ষিত"? ফু তাই।
@ এক্সট্যাটিক, আপনি কমপক্ষে অপ্রচলিত হয়ে উঠতে পারেন, তবে ঘটনাগুলি হঠকারী, এবং এগুলি নিম্নলিখিত হ'ল সাধারণ হিস্টিরিয়া এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির বিপুল বিনিয়োগের সাথে, বিশ্বজুড়ে মোট প্রজন্মের প্রায় ৩-৫%, প্রায় সাধারণত আপনি যদি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রটিকে বিবেচনায় না রাখেন, এই উত্সগুলি একটি খুব বেমানান প্রজন্মের বক্ররেখা দেয়, এটি সত্যিকার অর্থে প্রথাগত প্রজন্মকে ব্যবহার করে সমান করতে হবে, যা ব্যয়বহুল এবং বোকা, কারণ কিছু কিছু দেশে কম ব্যবহারের কারণে শতাংশ বেশি তাত্পর্যপূর্ণ হয় is স্বল্প জনসংখ্যা এবং ভারী শিল্পের অভাবের জন্য। উইন্ডমিলস এবং হালকা প্যানেলগুলির সাহায্যে অ্যালুমিনিয়ামের গন্ধকে সংগঠিত করার চেষ্টা করুন এবং আপনি যদি সফল হন তবে আমি স্বীকার করি যে আমি প্রশ্ন ছাড়াই ভুল। এবং যতদূর বৈদ্যুতিন গাড়ি সম্পর্কিত, এটি এখনও সহজ, আপনার ট্র্যাকের নিয়মগুলি পর্যবেক্ষণ করে, একটি সাধারণ গাড়ীর চেয়ে দ্রুত আপনার এমএসসি থেকে আপনার ইলেকট্রিক গাড়িতে সেভাস্তোপল যাওয়ার চেষ্টা করুন এবং তারপরে আমি আপনাকে পাছায় চুম্বন করব এবং আপনার অবস্থানের স্বীকৃতি এবং সম্মান যুক্ত করব।
@ এডিথ, বিশ্বের সোমালিয়া সহ সমস্ত 200 টি দেশকে অন্তর্ভুক্ত করার অর্থ এটি স্পষ্ট যে আপনি যখন এই 5% পেতে প্রয়োজন তখন আফ্রিকা, দরিদ্র মধ্য এশিয়া, আফগানিস্তান এবং লাতিন আমেরিকার দেশগুলি বিবেচনা করা আরও সুবিধাজনক। এটি কোনও সূচক নয়।
অ্যালুমিনিয়ামের গন্ধ, যেকোন শক্তি-গ্রহণকারী উত্পাদনের মতো, পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র বা জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির পাশে স্থাপন করা উচিত এবং হওয়া উচিত, তবে নূন্যতম উত্সের কারণে নগরীর ব্যবহারের নির্ভরতা হ্রাস পেতে পারে এবং হওয়া উচিত।
@ এলন কস্তুরী, আমাকে বলুন, "উন্নত ইউরোপে" পণ্যগুলির প্রধান শিল্প উত্পাদন কোথায়? আমার মতে, এটি মূলত চীন এবং "দরিদ্র মধ্য এশিয়া" বা আমি কিছু বিভ্রান্ত করছি? এবং আমাকে অন্ধকারে নিবেদিত করুন কীভাবে আপনি আপনার পরিবেশ-বান্ধব "হুইসেল-ব্লোয়ার্স" বাজেটের মাধ্যমে প্রজন্মের বক্ররেখাটি সহজ করতে চলেছেন? পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলিতে ক্রমাগত উত্পাদন হ্রাস এবং বৃদ্ধি বা জীবাশ্ম জ্বালানী জ্বালিয়ে দিয়ে? এটি ইউটোপিয়া। এবং আপনি কোনও অদ্ভুত "সবুজ" শক্তি খুঁজে পাচ্ছেন না?
@ এডিথ, চীনে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি বিকাশের হার বিশ্বব্যাপী সর্বোপরি
পিআরসি সৌর ও বায়ু বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণের জন্য একটি কর্মসূচি গ্রহণ করেছে, যার অধীনে পরিষ্কার জ্বালানির জন্য সরকারী তহবিলকে তীব্রভাবে বৃদ্ধি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যে হারটি ইতিমধ্যে দেশটি বিশ্বনেতা হয়ে উঠেছে। সিনহুয়ার মতে পরবর্তী দুই বছরে, পিআরসি কর্তৃপক্ষ সৌর ও বায়ু বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণে ২.৫ ট্রিলিয়ন ইউয়ান ($ ৩$৩ বিলিয়ন ডলার) বিনিয়োগের পরিকল্পনা করেছে।
চীনা সবুজ শক্তি উত্সাহমূলক পদক্ষেপগুলি সামগ্রিক শক্তি মিশ্রণে অ-জীবাশ্ম শক্তি উত্সের অংশকে আমূলভাবে বাড়িয়ে তোলার লক্ষ্য। পিআরসি-র স্টেট কাউন্সিলের দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা থেকে জানা যায় যে, ২০৩০ সালের মধ্যে বিশ্বের দ্বিতীয় অর্থনীতির সমস্ত বিদ্যুতের প্রয়োজনীয়তার ২০% জীবাশ্ম জ্বালানী - কয়লা, তেল এবং গ্যাস ব্যবহার ছাড়াই সরবরাহ করা হবে।
এখন সবুজ শক্তির ব্যবহারে বিশ্ব নেতা ব্রাজিল, যেখানে নবায়নযোগ্য উত্সগুলি চূড়ান্ত শক্তি ব্যবহারের প্রায় 45% ভাগ, দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যার 17% অংশ রয়েছে। চীন ব্রাজিলের চেয়ে পাঁচগুণ পিছিয়ে এবং তার অংশ রয়েছে মাত্র ৮.৯%, তবে নতুন সবুজ সামর্থ্য কমিশনের জন্য এটি বিশ্বের দ্রুত বর্ধনশীল বাজার এবং কমপক্ষে ২০২৩ অবধি এটি থাকবে, আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা জানিয়েছে।
আইআইএর পূর্বাভাস অনুসারে পরবর্তী ৫ বছরে বায়ু শক্তি উত্পাদনের পরিমাণ প্রায় দ্বিগুণ হবে - প্রতি বছর ২১.৯ থেকে ৩৯.৮ মিলিয়ন টন তেল সমতুল্য। সৌর স্টেশনগুলির শক্তি তিনগুণ হবে - 33 মিলিয়ন টন এডি পর্যন্ত।
কিছু দেশ জ্বালানী ব্রিটকে "পুনর্নবীকরণযোগ্য জ্বালানী" হিসাবে বিবেচনা করে। আপনি কি ব্রাজিলের নির্দিষ্ট ধরণের উত্পাদনের বিষয়টি পরিষ্কার করতে পারেন?
@ আইডিথ, এটি হ'ল সত্যতার সাথে স্বীকার করার পরিবর্তে যে আপনি "একটি নগন্য শতাংশ" সম্পর্কে বাজে কথা বলছেন, আপনি বোকা ডেমোগোগুরির আরও একটি ব্যাচ ফেলে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন?
পয়েন্টগুলিতে:
১. "বিশ্বব্যাপী উত্পাদনের শতাংশ মোট প্রজন্মের প্রায় ৩-৫%" - যদি আমরা দেশের অন্যান্য দেশগুলি সহ পুরো বিশ্বকে গ্রহণ করি। যদি আমরা বৈদ্যুতিন গাড়ি বিক্রির জন্য প্রধান বাজারগুলি গ্রহণ করি তবে এটি ইতিমধ্যে 10% এর উপরে এবং অনেক দেশে 25% এর উপরে। এটি "একটি নগন্য শতাংশ" সম্পর্কে আপনার কথার সাথে সামান্য বিপরীত
২. "এই উত্সগুলি একটি অত্যন্ত বেমানান প্রজন্মের বক্ররেখা দেয়, যা এটি সত্য যে প্রথাগত প্রজন্মকে, যা ব্যয়বহুল এবং বোকা, ব্যবহার করে সারিবদ্ধ হতে হবে -" খরচ সম্পর্কে চিন্তাভাবনা না করে প্রজন্মের উত্সগুলি বিবেচনা করা বরং মূর্খতা। বিদ্যুতের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ পরিবার এবং অ উত্পাদনশীল ব্যবসায়ের দ্বারা গ্রাস করা হয়, যার ব্যবহারের বক্ররেখা সৌর বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং তাদের ব্যাটারিগুলির উত্পাদন বক্রের সাথে ভাল চুক্তিতে রয়েছে। এছাড়াও, জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র রয়েছে এবং এখানে বায়ুচক্র রয়েছে। আধুনিক সবুজ শক্তি গ্রাস গ্রহণের ক্রমবর্ধমান সমস্যার দীর্ঘকাল সমাধান করেছে।
৩. "উইন্ডমিলস এবং হালকা প্যানেলের সাহায্যে অ্যালুমিনিয়ামের গন্ধকে সংগঠিত করার চেষ্টা করুন এবং আপনি যদি সফল হন তবে আমি স্বীকার করি যে আমি প্রশ্ন ছাড়াই ভুল। "- এবং কেন? আপনার বিশ্বে, কেবলমাত্র অ্যালুমিনিয়ামের গন্ধ একটি শক্তি গ্রাহক? আমার বিশ্বে জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিও এটি করে।
৪. " বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি সম্পর্কে এটি এখনও সহজ, আপনার ট্র্যাফিক নিয়মগুলি পর্যবেক্ষণ করে একটি সাধারণ গাড়ীর চেয়ে আমি আপনার এমএসসি থেকে আপনার ইলেকট্রিক গাড়িতে সেভাস্তোপল যেতে আরও দ্রুত চেষ্টা করুন "
আমি এই গ্রীষ্মে বার্লিন থেকে বার্সেলোনায় কোনও সমস্যা ছাড়াই এবং টেসলায় স্বাচ্ছন্দ্য নিয়ে পৌঁছেছি। তৃতীয় বিশ্বের দেশগুলি স্পষ্টতই পশ্চিম থেকে বিকাশে রয়েছে, তবে খুব শীঘ্রই বা পরবর্তী প্রযুক্তিগুলি সেখানে আসবে।
@xstatic,
১. আপনার তথ্যের জন্য, "উন্নত দেশগুলিতে" 1 ফেব্রুয়ারি থেকে শুরু হয়ে, বৈদ্যুতিন গাড়ি চার্জ করা দাম বাড়বে এবং এগুলি চালনা করা অত্যন্ত ব্যয়বহুল হয়ে উঠবে, তাই আমরা "উন্নত ইউরোপীয়রা" পরিবেশ-বান্ধব পেট্রল বা "উন্নত" বৈদ্যুতিক যানগুলিতে কী ব্যবহার করি তা দেখব) A আপনি যা লিখছেন তা হ'ল কিছু "উন্নত" দেশগুলিতে, যাদের জনসংখ্যা প্রায়শই মস্কোর জনসংখ্যায় পৌঁছায় না, প্রজন্ম ২৫% পর্যন্ত পৌঁছে যায়, এটি কোনও সূচক নয়, আপনি যেমন বলেছেন যে আমাদের সৌদি আরবে বাস করা উচিত, আমরা তেল উত্পাদন যদিও বিস্মরণ সেখানে 23 মিলিয়ন মানুষ আছে, এবং আমরা 150 মিলিয়ন আছে এবং একটি অঞ্চল তুলনীয় নয়।
২. গা dark় সবুজ শক্তি কীভাবে প্রজন্মের উত্সার সমস্যা সমাধান করেছে, সে সম্পর্কে আমাকে আলোকিত করুন, গ্রাহক উপায়ে surges নিয়ে কোনও সমস্যা নেই, তবে প্রজন্ম রয়েছে এবং শক্তি সঞ্চয়স্থানের প্রযুক্তিতে কোনও অগ্রগতি না পাওয়া পর্যন্ত এটি সমাধান করা যায় না।
৩. আপনার হতাশার জন্য, জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি দুটি কারণে শক্তি উত্পাদনের "পরিবেশ বান্ধব" উপায়গুলির জন্য দায়ী করা যেতে পারে, জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণের জন্য পৃথিবীতে উপযোগী জায়গাগুলির সংখ্যা সীমিত এবং তাদের নির্মাণ, একটি নিয়ম হিসাবে, তারা যেখানে উপস্থিত হয় সেখানে পরিবেশের ক্ষেত্রে অপরিবর্তনীয় পরিণতি আনবে কারণ জলাশয়ের অধীনে অঞ্চলগুলিতে বন্যা এবং মাছের সংস্থান ধ্বংস রয়েছে। যে কোনও শক্তি-নিবিড় উত্পাদনের জন্য, উইন্ডমিলস এবং সোলার প্যানেলগুলি শক্তির উত্স হতে পারে না কম বিদ্যুতের কারণে বা অসম প্রজন্মের বক্ররেখার কারণে।
৪. আমি সাইকেল চালিয়ে বার্লিন থেকে বার্সেলোনা যেতে পারি, তবে এর অর্থ এই নয় যে এটি করা সবচেয়ে দ্রুত এবং সবচেয়ে সুবিধাজনক উপায়। আপনি একই শহর বা অঞ্চলে আপনার "বৈদ্যুতিক খেলনা" এ ঘোরাফেরা করতে পারেন, প্রতি রাতে এটিকে চার্জ দেওয়ার কারণে এটি পরিবহনের কোনও ব্যবহারিক মাধ্যম হিসাবে পরিণত হয় না। আমি বিশ্বব্যাপী আমার "পশ্চাদপসরণ" পেট্রল অডিতে গাড়ি চালিয়ে যেতে পারি যদি আমি ইচ্ছা করি এবং এটি বৃদ্ধির অপেক্ষায় বার্ধক্যে মারা না যান এবং আপনি "সুপার-টেক" টেসলা এই বালতিটিকে বেশিরভাগ পথে নিকটবর্তী আউটলেটে ঠেলে দেবেন, এটি আপনার সমস্ত প্রযুক্তিগত কার্যকারিতা ...
ZY আপনি যদি নিজের মন দিয়ে জ্বলজ্বল না করেন তবে অন্যকে "বোকা দেবগীতি" এর জন্য দোষ দেওয়া খুব সহজ।
@idith,
১. "আপনার উন্নত তথ্যের জন্য," উন্নত দেশগুলিতে "1 ফেব্রুয়ারি থেকে শুরু করে, বৈদ্যুতিন গাড়ি চার্জ করা দামে বাড়বে এবং এগুলি চালানো ব্যয়বহুল হবে," - আপনি আবার একটি "নগণ্য" সাথে জড়িত হয়ে বসেছিলেন। চেক না করা বাজে কথা বহন করার জন্য আপনার কাছে এক ধরণের উপহার রয়েছে। এবং হ্যাঁ, আপনি যদি স্কুলটিতে এটি শেখানো না হন the রাশিয়ার EU> এর জনসংখ্যা। এবং সবুজ শক্তির শতাংশ অনেক বেশি, যা পরবর্তীকালের প্রযুক্তিগত পশ্চাদপদতা বিবেচনা করে অবাক হওয়ার কিছু নেই।
2. "আমাকে অন্ধকার আলোকিত করুন" - আপনাকে অন্ধকার আলোকিত করুন। দুটি শব্দ - বৈচিত্র্য এবং ব্যাটারি।
৩. "জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি সম্পর্কে আপনার হতাশাকে" পরিবেশ বান্ধব "যথেষ্ট শর্তাধীন শক্তি উত্পাদন করার পদ্ধতিগুলির জন্য দায়ী করা যেতে পারে" - আমি বুঝতে পেরেছি যে আপনি সত্যই আপনার "লজ্জাজনক শতাংশ" দিয়ে নিজের লজ্জা coverাকতে চান, তবে এটি আমার সমস্যা নয়। জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিকে সবুজ শক্তির উত্স হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছে এবং এগুলি বিতর্ক করা আপনার পক্ষে নয় for
৪. "আমি বার্লিন থেকে সাইকেল করে বার্সেলোনা যেতে পারি" - যতক্ষণ না দেখছি আপনি কেবল আপনার জিহ্বার সাথে কথা বলতে পারবেন। আপনি যখন টেসলার মতো একই গতিতে একটি সাইকেলটি পৌঁছান, তখন আমরা অর্থহীন এই দেবগৌজ্যের অংশটি বিবেচনা করব।
৫. "আমি আমার" পশ্চাৎপদ "পেট্রল অডিতে বিশ্বজুড়ে গাড়ি চালাতে পারি - অর্থাৎ, আপনি" ন্যূনতম শতাংশ "সম্পর্কে ভুল করেছেন তা স্বীকার করার পরিবর্তে, আপনি চেহারা বাঁচাতে বিশ্বজুড়ে যেতে প্রস্তুত? এসো, সাহস কর। আমরা একটি ছবির প্রতিবেদনের জন্য অপেক্ষা করছি।
@xstatic,
১. ঠিক আছে, আপনি যদি সংখ্যার মতবাদী হন তবে আসুন সংখ্যার কথা বলুন, একটি ইলেকট্রিক গাড়ি চার্জ করা যার 8 কিলোওয়াট প্রতি ইউরোর দাম পড়বে, নিসান লিফের ব্যাটারি যথাক্রমে 62 কিলোওয়াট ঘন্টা, একটি চার্জের জন্য "উন্নত" ইডিয়ट्स ব্যয় হবে 250 কিলোমিটার পাওয়ার রিজার্ভ সহ 50 ইউরো এবং একটি 56 লিটারের ট্যাঙ্ক সহ একটি অপেল অ্যাস্ট্রার পুনর্নির্মাণের জন্য 700 কিলোমিটার পাওয়ার রিজার্ভ সহ 73 ইউরোর দাম পড়তে পারে, আপনি কি এক কিমি ব্যয় গণনা করতে পারেন বা আপনি নিজেই এটি পরিচালনা করতে পারবেন? এছাড়াও, যোগ করুন যে কোনও "পুনর্নবীকরণযোগ্য" পদ্ধতির দ্বারা 1 কিলোওয়াট উত্পাদনের ব্যয়টি গতানুগতিকের তুলনায় 2-3 গুণ বেশি, একমাত্র উত্স যেখানে ব্যয়টি সমান, তবে যেহেতু আপনি বুঝতে পারেন না যে সেগুলি সর্বত্র এবং সীমাহীন পরিমাণে তৈরি করা যায় না, আপনি আমাকে লিখতে পারেন এটিই পরিবেশ-শক্তির মুক্তি।
২. আপনি কি বিচিত্র শব্দের অর্থ জানেন? গুগল, সম্ভবত তারপরে আপনি প্রজন্মের বক্ররেখাটি প্রান্তিককরণ সম্পর্কে বাজে কথা লেখা বন্ধ করবেন। AKB? সিরিয়াসলি? আকারগুলি কী হওয়া উচিত এবং 1000 গিগাওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারির জন্য কত খরচ হয়? কেবলমাত্র আপনার গোলাপী "উন্নত" ইউনিকর্নের জগতে কেউ এই ধরণের বাজে কথা বলবে ...
৩. আসুন আমরা একটি কোদালকে কোদাল বলি, একটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রটি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্স, একে খুব শর্তাধীন সবুজ বলা যেতে পারে এবং এটি একটি সত্য এবং সিরিজটি থেকে "এটি আমার সমস্যা নয়" যুক্তিগুলি খুব গঠনমূলক, আমি সম্মত।
৪) আপনি হয় বোবা বা ভান করছেন। এটি সত্যিকারের জগতের একটি সাধারণ গাড়ীতে, এবং আপনার "উন্নত গোলাপী পোনি" জগতে নয়, ঘোরাঘুরি করা সহজ এবং আরও ব্যবহারিক, তবে আপনাকে সমস্ত কিছু ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে ভেবে দেখানো দরকার যে আপনি বিশ্লেষণের রাজা।
৫. আপনার হর্নটিকে "নগণ্য শতাংশ" দিয়ে বিশ্রাম দেওয়া ছাড়া আপনি কোনওভাবেই নিজের অবস্থান নিয়ে তর্ক করতে সক্ষম নন এবং তারা আপনাকে কী লিখবে তা বোঝার চেষ্টাও করবেন না। আসুন একসাথে যাই, যাতে এটি আপনার কাছে স্পষ্ট হয়ে যায়, আপনি যদি আপনার পেট্রোলের তুলনায় কমপক্ষে 2 গুণ কম ধীরে ধীরে এটি করতে পারেন তবে আমি আপনার সমস্ত খরচ পরিশোধ করব এবং আমি আপনাকে আরও মিলিয়ন পুরষ্কার দেব, তাই না? আপনার টেসলাতে বসে স্কোয়ার বুদবুদগুলির সাথে জলে ফোর্ন করবেন না, আপনার সম্পূর্ণ নিরর্থক জীবনে কমপক্ষে একটি সাহসী কাজ করুন, সম্মতি দিন! ,)
@ আইডিথ, অবশ্যই সংখ্যাগুলি নিয়ে আলোচনা করুন। যত তাড়াতাড়ি আপনি "একটি নগন্য শতাংশ" সম্পর্কে আপনার মিথ্যা স্বীকার করার সাথে সাথে। কীভাবে সাহস অর্জন করবেন - আসুন।
@ এক্সট্যাটিক, আমি ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছি যে স্কুলছাত্রীরা বার্লিন থেকে বার্সেলোনায় টেসলা চালানোর স্বপ্ন দেখে কিছু কথা বলার চেষ্টা করার মতো বোকামি, কারণ তাদের অজ্ঞতা এবং বোকামির কারণে তারা তথ্য বুঝতে সক্ষম হয় না, তবে কেবল তোতার মতো পুনরাবৃত্তি করতে পারে "এটি তুচ্ছ! নগণ্য! ”
যখন আপনার "অতি ক্ষুদ্র সাহস" বড় হবে, তখন ঘুরুন।
@ ইডিথ, আপনি আমার সাথে কিছুতেই আলোচনা করতে পারবেন না। আপনার কি মনে হয় আমি মিথ্যাবাদী হিসাবে আপনার সাথে কিছু আলোচনা করতে আগ্রহী? আপনি, একটি ছোট শিশু হিসাবে, এপিক্যালি "ন্যূনতম শতাংশ" সম্পর্কে বকবক করে দিয়েছিলেন, এবং যখন আপনি সংখ্যা দ্বারা পিন করা হয়, আপনি ফিরে একটি লতা হিসাবে আপনার লজ্জা চ্যাট চেষ্টা করে ফিরে।
এমনকি বাচ্চারাও আপনার চেয়ে বেশি যোগ্য এবং সাহসের সাথে আচরণ করে।
@ এক্সট্যাটিক, আপনার সাথে জাহান্নামের জন্য, আসুন আমরা বলি যে পুরো ইউরোপ জুড়ে 20% থাকবে, যদিও এটি "উপেক্ষিত" না হলেও সামান্য ছোট, এটি কি আপনাকে আরও ভাল বোধ করবে? Energyতিহ্যবাহীটির তুলনায় এই শক্তির দামের 9 গুনের পার্থক্যের সাথে এর গর্বিত হতে একজনকে অবশ্যই খুব দু: খিত হতে হবে।
শিশুরা "আপনি মিথ্যাবাদী", "আপনি প্রাচীরে বেঁধেছেন", হতে থাকুন, অন্য যে কোনও কিছুতে বল্টু বানাচ্ছেন, আপনি আমাদের সাহসী, সর্বদা আপনার অবস্থানের পক্ষে এবং আপনার "সাফল্যের" কোনও সীমা থাকবে না।
@ এক্সট্যাটিক, এবং ইউরোস্ট্যাট-এর লিঙ্কগুলি যা আপনি এখানে সক্রিয়ভাবে এখানে পাঠিয়েছেন, ভাঙা আপনার মার্জিত "যুক্তি" এর প্রশ্নে।
@ এক্সট্যাটিক, এবং আপনি যদি মনোযোগী হন তবে আমি আপনার মহামান্য মনোভাবের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই যে বিশ্বব্যাপী প্রজন্মের শতকরা হিসাবে "উচ্চারিত হয়" বাক্যাংশটি ব্যবহৃত হয়েছিল, এবং এগুলি কুখ্যাত 3-5% যা অন্যথায় বলা যায় না, তবে এখানে তারা শুরু করেছিল গ্যালিলিয়ান "সোমালিয়া" এবং "আমরা তৃতীয় বিশ্বের দেশগুলিকে বিবেচনায় রাখি না" এবং এমন কি সম্পর্কে অজুহাত, যদিও আমাদের গ্রহের মূল জনসংখ্যা সেই দেশগুলিতে বাস করে যা আপনার বিবেচনার পক্ষে সুবিধাজনক নয়।
অ্যালুমিনিয়াম গলানোর জন্য একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র বা জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র প্রয়োজন। প্রান্তিক ভোল্টেজ খুব বেশি, অন্যান্য স্টেশনগুলি কেবল উত্পাদনের কারখানার আকারের সাথে লড়াই করতে পারে। এবং হ্যাঁ, প্রকৃতির পক্ষে, পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি পরিবেশন করার জন্য সমান পদ্ধতির সাথে, এটি অনেক বেশি নিরাপদ, যেহেতু এটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি যা স্টার্জন এবং অন্যান্য বাণিজ্যিক মাছের সম্পূর্ণ ধ্বংসের জন্য এবং সেইসাথে প্রাক্তন ইউএসএসআর অঞ্চলে অন্যান্য অনেক ব্যতিক্রমতার জন্য দায়ী। পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি স্থানীয়, এই জাতীয় অঞ্চলে ল্যান্ডস্কেপ পরিবর্তন প্রয়োজন হয় না।
হ্যাঁ, আজ অ্যালুমিনিয়াম ছাড়া, কোথাও নেই, সম্পূর্ণ
@ এক্সট্যাটিক, আমি ইতিমধ্যে নীচে লিখেছি, এবং নিবন্ধে নিজেই: বেশ কয়েকটি দেশ জ্বালানী ব্রিটকে "পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স" হিসাবে বিবেচনা করে। তাদের মধ্যে খুব বেশি বাস্তুশাস্ত্র নেই - তারা এটিকে অন্য সমস্ত কিছুর মতো পোড়ায়।